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不妨換角度看待鐵總高“負(fù)”債

2016年05月11日 11:35:00  來源:中國臺(tái)灣網(wǎng)
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  近年來,中國鐵路總公司的負(fù)債像雪球一樣越滾越大。在2013年負(fù)債超過3萬億后,今年一季度其負(fù)債繼續(xù)攀高,超過了4萬億大關(guān)。(5月5日新華網(wǎng))

  看到鐵總負(fù)債破4萬億年凈利潤(rùn)不夠還利息,相信絕大多人都是管中窺豹,沒能從實(shí)質(zhì)上去看待鐵路高負(fù)債的情況。我們都知道,鐵路發(fā)展的腳步不能夠停留,要發(fā)展就得需要資金的投入,據(jù)鐵總披露,一季度,國家鐵路基本建設(shè)投資完成727.43億元,同比增長(zhǎng)14.65%。2016年,鐵路計(jì)劃完成投資8000億元以上,一定的負(fù)債才能夠帶動(dòng)鐵路的前進(jìn),因此我們不能夠狹隘的看待這種高負(fù)債,需要換個(gè)角度去思考。

  首先,從收入結(jié)構(gòu)來看,鐵總2016年一季度和2015年度均呈“貨運(yùn)降、客運(yùn)升”的態(tài)勢(shì)。不難看出,受旅游人數(shù)上升等因素帶動(dòng),鐵路客運(yùn)近兩年來較為火熱,但由于鐵路承擔(dān)公共運(yùn)輸任務(wù),票價(jià)不可能水漲船高,中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間依賴“以貨養(yǎng)客”的經(jīng)營(yíng)模式,F(xiàn)在的大型企業(yè)基本都是有著高負(fù)債的,這樣的例子比比皆是,日本國債將近百分之三百GDP的負(fù)債同樣不影響日本是發(fā)達(dá)國家的事實(shí);2015年中國工商銀行半年報(bào)負(fù)債20萬億人民幣,同樣的也動(dòng)搖不了其位列五大行之首的地位。那么,為何鐵路一高負(fù)債,就會(huì)出現(xiàn)那么多的不滿呢?這就是大部分人只看表面,沒有去剖析本質(zhì)。

  其次,自從鐵路改革開始之后,就已經(jīng)走上了改革之路,但改革非一蹴而就,這需要時(shí)間的檢驗(yàn),再說這么幾年的發(fā)展,我們的高鐵技術(shù)已經(jīng)走上了世界的頂端,走出了中國,李克強(qiáng)總理在訪問非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時(shí),經(jīng)!巴其N”中國鐵路企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品,如果沒有高端的技術(shù),我們哪來的底氣呢?再說技術(shù)的革新都是需要下大成本,這就是所謂的:“不付出,哪來的回報(bào)”。

  因此看到鐵路的高負(fù)債,我們不能一棍子打死,我們需要用另外的眼光進(jìn)行看待,鐵總還在市場(chǎng)化改革的道路上,波折是難免的,改革必然會(huì)受到流言蜚語,但是中國高鐵事業(yè)的興起是世界都公認(rèn)的,這也是我們中國人的驕傲。(中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:包建)

(本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn))

[責(zé)任編輯:趙靜]

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