事件：有報(bào)道稱，今年前三季度，財(cái)險(xiǎn)行業(yè)承保虧損的比例已超60%，歲末車險(xiǎn)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過去年的高速發(fā)展，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)進(jìn)入低速增長期已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，除了增長邊際效應(yīng)顯現(xiàn)之外，我國新車購置增量下滑也是導(dǎo)致財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入下降的一大誘因。因保費(fèi)增速下滑而大打價(jià)格戰(zhàn)并不是解決問題的根本途徑。表面上看，車險(xiǎn)價(jià)格戰(zhàn)使投保人少交了保費(fèi)，得到了一定的實(shí)惠，實(shí)質(zhì)上，由于車險(xiǎn)費(fèi)率偏離了盈虧平衡點(diǎn)，保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)盈利能力急劇下降，于是拖賠、惜賠、無理由拒賠、霸王條款等問題層出不窮，最終使得被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益得不到有效保障，受傷的將是整個(gè)行業(yè)。我們亟待財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的良性競(jìng)爭，以“拼服務(wù)”、“拼效率”、“拼創(chuàng)意”等積極方式解決問題。