從11月5日起，深圳航空將對(duì)部分乘客免費(fèi)送出“航班延誤險(xiǎn)”。其官網(wǎng)稱(chēng)，若航班落地時(shí)間延誤2小時(shí)以上(不包括2小時(shí))，無(wú)論任何原因、無(wú)需任何證明，旅客便可獲得延誤險(xiǎn)理賠。

　　此舉一經(jīng)公布就引起業(yè)界和消費(fèi)者的關(guān)注。享受“免費(fèi)保險(xiǎn)”并非沒(méi)有條件，需是深航指定的航線，并且要通過(guò)其官網(wǎng)或熱線購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，這就給此項(xiàng)送險(xiǎn)計(jì)劃增加了“促銷(xiāo)”色彩。專(zhuān)家認(rèn)為，通過(guò)“免費(fèi)保險(xiǎn)”形式來(lái)化解因航班延誤引發(fā)的賠償糾紛值得肯定，但其效果如何還要看旅客的反映情況。

　　航班延誤險(xiǎn)又出“新招”

　　近日，深圳航空通過(guò)其官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，2012年11月5日至2013年5月31日，深航推出航班延誤補(bǔ)償計(jì)劃，即通過(guò)深航官網(wǎng)、熱線購(gòu)買(mǎi)深航部分熱門(mén)航線折扣機(jī)票，深航將免費(fèi)送出航班延誤險(xiǎn)，航班落地時(shí)間延誤2小時(shí)以上(不包括2小時(shí))，無(wú)論任何原因、無(wú)需任何證明，旅客可獲得200元的延誤險(xiǎn)理賠。

　　享受此項(xiàng)計(jì)劃的航線為深圳往返北京、上海、杭州、無(wú)錫、南京以及廣州往返南京、無(wú)錫的7條航線，并且票價(jià)需為8折以上。

　　航班延誤險(xiǎn)已不是新鮮事物，目前，除深航之外，南航和春秋航空也曾推出過(guò)航班延誤險(xiǎn)，價(jià)格一般在20元左右，需要旅客購(gòu)買(mǎi)。此外，諸如招商銀行、中信銀行的信用卡也推出過(guò)延誤險(xiǎn)產(chǎn)品，信用卡用戶通過(guò)指定渠道購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，便可獲得延誤險(xiǎn)。

　　深航免費(fèi)送航班延誤險(xiǎn)，這在航空公司中還是第一家。據(jù)介紹，這是深航電子商務(wù)的一次創(chuàng)新和嘗試。

　　招攬生意還是化解糾紛？

　　對(duì)于航班延誤送“保險(xiǎn)”，是為了“促銷(xiāo)”，還是為了保障乘客權(quán)益，專(zhuān)家有著不同看法。

　　“如果要消費(fèi)者自己掏錢(qián)買(mǎi)延誤險(xiǎn)，實(shí)質(zhì)上是要消費(fèi)者為航空公司的錯(cuò)誤埋單，這是沒(méi)有道理的。從這個(gè)角度看，深航免費(fèi)贈(zèng)送延誤險(xiǎn)是值得肯定的�！鄙虾７貉舐蓭熓聞�(wù)所律師劉春泉說(shuō)，“但這種做法對(duì)于化解航班延誤賠償糾紛的作用也較有限，對(duì)航空公司而言提升自己航班正常率和服務(wù)水平才是根本�！�

　　針對(duì)航班延誤補(bǔ)償問(wèn)題，民航管理部門(mén)曾在2004年下發(fā)《對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》，其中規(guī)定，根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)以上不超過(guò)8小時(shí)、延誤8小時(shí)(含)以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。不過(guò)，具體的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)目前仍由航空公司自行制定。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，如果深航航班延誤，旅客在獲得航班延誤險(xiǎn)理賠后，是否還能按照民航管理部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)獲得航空公司的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，深航還需進(jìn)一步說(shuō)明。

　　完善賠償機(jī)制是關(guān)鍵

　　中國(guó)航空法律服務(wù)中心專(zhuān)家張起淮認(rèn)為，在航班延誤的處置方面，我國(guó)航空公司需借鑒歐美航空公司的經(jīng)驗(yàn)。航班延誤是航空公司普遍面臨的問(wèn)題，而一些服務(wù)較好的航空公司能多層次、多渠道地做好延誤后的乘客安置工作。

　　張起淮說(shuō)，航空公司通過(guò)免費(fèi)保險(xiǎn)產(chǎn)品來(lái)對(duì)乘客進(jìn)行一定的補(bǔ)償是值得肯定的，但航班延誤的賠償機(jī)制仍待繼續(xù)完善。

　　劉春泉建議，應(yīng)盡快制定行業(yè)統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以建立第三方機(jī)制，對(duì)航班延誤的原因作出判定，對(duì)于因航空公司造成的延誤需做出強(qiáng)制性規(guī)定，必須保障消費(fèi)者的知情權(quán)和合法權(quán)益。