4月16日8:50分,正在處理日常事務的國家電網(wǎng)四川成都電業(yè)局安監(jiān)部傅其皓突然接到電話:請迅速做好準備工作,集結(jié)緊急開赴玉樹地震災區(qū)。來不及回家?guī)蠐Q洗衣服,也來不及準備更多的個人生活用品,與同事交接完手里的工作,帶上必備的工作資料,傅其皓迅速趕到了集結(jié)地點。現(xiàn)場已有部分同事趕到,大多是臨時接到通知,知道玉樹高原地區(qū),氣溫也較低,不知道要去多久,距離有多遠。但軍令如山倒,所有人都沒有任何怨言。
13:30分,一個由75人,23輛車組成赴玉樹抗震救災電力搶險隊從成都浩浩蕩蕩出發(fā),奔赴1200公里外的青海玉樹地震災區(qū),經(jīng)過從平原到山地到高原。在駛過100多公里高速路后,車隊進入青藏高原的邊緣,在山地路段蜿蜒行駛。二郎山因其山高、路險、車輛難行聞名于世,到達康定已是22點。據(jù)先期帶領(lǐng)部分搶險隊員和援助物資到達玉樹災區(qū)的甘孜公司副總經(jīng)理羅輝傳回消息,玉樹災區(qū)需要花線、燈頭、燈泡、插線板等緊急物質(zhì),并急需電力施工隊伍進行災區(qū)電力恢復工作。為急災區(qū)所急,袁邦亮當即決定次日行車時間提前,為提高車隊行駛速度,車隊分成兩組,小車先行做地形查勘、沿途銜接等工作,大車在保證安全的前提下適當行駛速度。
17日,從康定到與玉樹接壤的甘孜州石渠縣,路遙700余公里,途中翻越海拔4000米以上的雪山三座,道路崎嶇不平,車隊行進極其困難,又因為在高原行駛,搶險隊員開始出現(xiàn)頭暈,呼吸困難等不適癥狀。隨隊醫(yī)生為出現(xiàn)高原反應的隊員發(fā)放了紅景天等藥物,并給部分隊員測量了血壓,隨隊領(lǐng)導四川省電力公司安監(jiān)部副主任馬強的血壓值高達180和130,屬不能進入高原的幾類人員之一,但他向醫(yī)生揮揮手說:我的身體我知道,沒事。
石渠縣電力公司傳來消息,由于石渠縣距離玉樹較近,該縣人民醫(yī)院接收了玉樹轉(zhuǎn)來的30余名地震傷員,加上石渠縣電力供應一直是孤網(wǎng)運行,受地震影響電力設施設備受到嚴重損壞,石渠縣醫(yī)院電力供應得不到有效保證,對救治傷員產(chǎn)生巨大影響。災民安置點的電力安裝也急需援助。省公司要求,在保證安全的前提下,電力施工隊伍和發(fā)電車必須在18日內(nèi)趕到石渠開展救災工作。
此次調(diào)往災區(qū)的發(fā)電車可輸送500千瓦的電能,車長13米,重達31噸,由于車體龐大,故行車速度相對較慢,但為了趕上大部隊。負責發(fā)電車駕駛的成都電業(yè)局城網(wǎng)管理所張建、于偉兩名駕駛員起早摸黑,星夜兼程,為按規(guī)定時間趕到石渠縣,兩人連中午飯也顧不上吃,18日6:30分從距離石渠縣城近400公里的爐霍縣城出發(fā),兩人交替著駕駛,翻越兩座4000多米的雪山,其中一座海子山高達4680米,終于在連續(xù)行駛13個小時后到達了目的地。
18日16:00,負責搶險隊電力施工工作的成都電業(yè)局供用電安裝公司以急行軍的速度趕到石渠縣城,迅速趕往災民安置點和縣人民醫(yī)院進行查勘,并迅速投入施工工作。石渠縣災民安置點目前共有帳篷23頂,共安置玉樹轉(zhuǎn)移過來的災民130余名,經(jīng)搶險隊員查勘,發(fā)現(xiàn)原有電力照明線路敷設在地上,存在巨大安全隱患。搶險隊當即決定對安置點線路進行整改,隊員們在帳篷附近開挖16個窩子,栽上16根4米高的沙桿,將線路整體抬高,并對帳篷進戶線進行了整改,裝上了漏電保護器,以確保災民安全用電。由于當?shù)氐孛嬉韵露酁閮鐾,給隊員們挖窩子帶來了難度,為按時完成任務,隊員們已顧不上醫(yī)生和當?shù)厝说母嬲],掄起胳膊大力干活,經(jīng)過近5個小時的緊張施工,21:20分,全部工作完成。施工結(jié)束后,不少隊員出現(xiàn)頭暈、站立不穩(wěn)等高原反應癥狀。施工隊李陽重說:兄弟們,是男人就要學會克服。但他轉(zhuǎn)過身對記者說:“但也不要蠻干!”見到兄弟們動作過大,他會及時制止,晚飯后,他要求兄弟們馬上休息。
石渠縣人民醫(yī)院副院長恭斌介紹,醫(yī)院接收了玉樹轉(zhuǎn)來的地震傷員33名,每天要做大小手術(shù)22個,但供電很不穩(wěn)定,每天都會有短時間停電,若遇見傷員有稍微大點的手術(shù),后果將不堪設想。為解決醫(yī)院供電問題,指揮長袁邦亮二話不說,親自帶隊查勘現(xiàn)場,并與施工負責人一起商量出最佳的供電方案。19:00,當發(fā)電車終于從幾百公里外開到醫(yī)院后,隨著發(fā)電車的轟鳴聲想起,石渠縣人民醫(yī)院終于用上了穩(wěn)定充足可靠的電源。此時,由于連日在高原疲勞行駛,發(fā)電車駕駛和系統(tǒng)接入三名隊員都出現(xiàn)了不同程度的高原反應。(夏江 記者劉忠俊)