中國汽車界最大“蛇吞象”并購案例
3月28日，中國汽車界終于誕生了迄今為止最大的“蛇吞象”并購案例——吉利集團以18億美元的價格，將美國福特汽車旗下的品牌沃爾沃攬入懷中。
攬沃爾沃入懷
在紛紛擾擾一年多之后，浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福終于可以眉開眼笑了，成功收購全球知名豪華車品牌沃爾沃，他的造車夢想進一步延伸。
3月28日，吉利集團與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。李書福和福特汽車公司首席財務官布斯在瑞典哥德堡簽署了該協議，工信部部長李毅中以及瑞典副總理兼企業(yè)能源部長奧洛夫松出席了簽署儀式。
據了解，除股權收購外，協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款，以保證沃爾沃轎車的獨立運營。交易完成后，沃爾沃轎車總部仍設在瑞典哥德堡。
吉利與福特的收購協議還有待監(jiān)管部門審批。在對退休金缺口、負債、現金和運營資金核算的基礎上對收購價格進行常規(guī)性的調整后，吉利和福特預計今年第三季度完成交割。
據了解，吉利將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時也將適時在中國建設新的工廠，使得生產更貼近中國市場。
李書福表示：“中國這一全球最大汽車市場將成為沃爾沃轎車的第二個本土市場。作為國際知名的頂級豪華汽車品牌，沃爾沃轎車將在發(fā)展迅速的中國釋放出巨大的市場潛力�！薄�
李書福夢想的實現，不但要歸功于其知難而進的精神，還得感謝遇到了好時機。正是全球金融危機的爆發(fā)和中國汽車市場的逆勢上揚，給了李書福并購沃爾沃百年一遇的機會。
10年前，福特以64億美元收購沃爾沃，而如今其收購價還不到當時價格的1/3。自從并購沃爾沃以來，沃爾沃不但沒帶給福特福音，還積累了一堆債務。10年來，在福特的經營下，沃爾沃一直在虧損，據悉，沃爾沃2009年稅前虧損達6.53億美元。此前，福特陸續(xù)賣掉了捷豹、路虎和阿斯頓馬丁等旗下知名產品。金融危機成了壓在福特身上的“奪命稻草”，迫切甩掉一直虧損的沃爾沃，也成了福特重要的任務之一。出售沃爾沃，能夠為福特減少20多億美元虧損，這對擺脫危機，欲重新走上盈利之途的福特來說，無疑是最根本的動因。
小蛇就能吞大象
福特都搞不好沃爾沃，吉利能行嗎？懷疑的目光始終盯在吉利身上，盯在李書福身上。
外界的懷疑并非沒有依據。此前，吉利一直在做低端車，從來沒有做豪華車的經驗。雖然李書福是個有雄心壯志的民營企業(yè)家，但與福特相比，甚至與沃爾沃本身相比，吉利也只不過條小蛇，如何吞得下大象？
明知山有虎，偏向虎山行。李書福頗為偏執(zhí)地要收購沃爾沃，當然有他的主張。也許在外界看來，李書福是在賭博，不過，在李書福看來，這就是一種極好的商機，是做大做強中國汽車的好時機。
“不管從外部環(huán)境看，還是從吉利本身戰(zhàn)略看，這都是一樁成功的并購案。”和君創(chuàng)業(yè)總裁李肅表示，吉利收購沃爾沃的戰(zhàn)略與當年聯想收購IBM相仿，都是低端廉價品牌收購全球一流品牌，目前聯想的收購業(yè)務已經扭虧為盈，相信吉利借助全球一流汽車的技術和品牌效應，一定能超過中國同類汽車合資品牌。
“結合兩者的優(yōu)勢，彌補兩者的弱點，吉利成功的可能性非常大�！辟Y深品牌研究人士王開宇表示，并購后的整合和營銷，將是吉利面臨的最大挑戰(zhàn)。吉利可以利用中國的低成本勞動力優(yōu)勢，降低沃爾沃的成本；更重要的方面是，中國汽車市場巨大，借助李書福在中國的營銷經驗，可以迅速提升沃爾沃汽車銷量。
汽車業(yè)發(fā)展新階段
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司高級研究員賈興光認為，吉利收購沃爾沃是中國汽車工業(yè)邁向海外的重要一步。他非�？春眠@個項目，因為吉利最看重的是沃爾沃的安全技術和環(huán)保技術，這顯示出吉利的戰(zhàn)略眼光，也顯示了中國汽車的戰(zhàn)略眼光。
實際上，吉利和中國廣大汽車廠商一樣，最缺少的是尖端技術，最大的優(yōu)勢是擁有廣大的汽車市場�！�
“此前，跨國巨頭為了拓展在華市場，雖然與我國汽車公司成立合資企業(yè)，但技術和品牌始終掌握在跨國巨頭手中，吉利百分之百收購沃爾沃，將一改此前局面，為中國汽車業(yè)的發(fā)展打開新局面。”王開宇表示，無論吉利最終能否經營好沃爾沃，它都是中國汽車工業(yè)發(fā)展到新階段的標志性事件。（傅光云）
