臺資“重慶造”IT產(chǎn)品與“鋼鐵駝隊”的結(jié)緣
中新社重慶3月18日電 題：臺資“重慶造”IT產(chǎn)品與“鋼鐵駝隊”的結(jié)緣
中新社記者 劉賢
18日，臺資企業(yè)華碩的筆記本電腦等IT產(chǎn)品，又搭載在中歐班列(渝新歐)上，從重慶團結(jié)村站出發(fā)，向歐洲而去。這已成為每周星期四和星期五不變的“約定”，就像兩個老朋友。
時間回溯到十年前。南線亞歐大陸橋早已修通，也曾有企業(yè)或地區(qū)試圖通過這條大陸橋?qū)⒇浳镞\輸?shù)綒W洲去，并實現(xiàn)常態(tài)化運營，但幾乎沒有成功者。主要原因是途經(jīng)數(shù)個國家，每個國家語言文字不同、托運方法和程序不同、收費標(biāo)準(zhǔn)不同、海關(guān)檢查要求也不同，給跨境運輸帶來了諸多障礙。
彼時的重慶，作為中國中西部唯一的直轄市，正加快開放和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，吸引了惠普、廣達等一大批IT企業(yè)巨頭入駐，成為全球智能終端產(chǎn)品的重要制造基地之一�！爸貞c造”產(chǎn)品需要一條比海運更快捷、比空運更便宜的物流通道，連接歐洲這一重要市場。在此背景下，當(dāng)?shù)卣@得國家有關(guān)部門支持，創(chuàng)新性地解決前述障礙，打通渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道。2011年初，渝新歐班列試運行測試成功，6月30日首趟去程IT產(chǎn)品“五定”(定站點、定線路、定車次、定時間、定價格)專列正式開通。
華碩是最早與中歐班列(渝新歐)結(jié)緣的IT企業(yè)之一。華碩電腦西南區(qū)品牌總監(jiān)路宏近日接受中新社記者采訪時說，近十年來，中歐班列(渝新歐)的戰(zhàn)略通道作用、安全高效、定制化服務(wù)，使其成為公司最信任的物流選擇，也為公司不斷開拓新的貿(mào)易市場與合作商機。
不同于一般企業(yè)“廠到倉”的跨境物流模式，華碩產(chǎn)品從生產(chǎn)基地直接送到歐洲的最終用戶手中，往往一個貨柜涉及筆記本電腦、主板、無線路由器等復(fù)雜品類，物流的集拼率高達70%。華碩全球高級物流管理師Michelle說，中歐班列(渝新歐)的定制化服務(wù)很好地滿足了華碩靈活拼箱的需求，隨著班列發(fā)車頻次提高，發(fā)貨可選時段更多，送到客戶手中的時效性也更高。目前，歐洲客戶下訂單到重慶發(fā)貨、送到客戶手中，最快只需25天左右。其中，運輸時間約13天。
多國合資組建的渝新歐(重慶)物流有限公司是中歐班列(渝新歐)的運營平臺。公司總經(jīng)理漆丹告訴中新社記者，2019年，中歐班列(渝新歐)開行數(shù)超1500列，貨值超500億元(人民幣，下同)，重箱折列、運輸貨值均位居中國第一；2020年，“疫”中突圍，中歐班列(渝新歐)全年共開行2603班，貨值超900億元，位居中國首位。
中歐班列(渝新歐)在新冠肺炎疫情發(fā)生后的穩(wěn)定可靠，給華碩解了燃眉之急。
路宏說，2020年以來，受疫情影響，國際交流被切斷，空海運力出現(xiàn)斷崖式下跌，導(dǎo)致企業(yè)物流成本高漲，運輸時間大幅延長，對外貿(mào)易往來通道嚴(yán)重受阻，公司面臨巨大的違約風(fēng)險。而受惠于“宅經(jīng)濟”(在家辦公和遠(yuǎn)距教學(xué))對筆記本電腦的強勁需求，華碩電腦在2020年的出貨出現(xiàn)跳躍式增長。為了第一時間搶占終端市場，公司必須克服出口運力緊張的瓶頸，尋求穩(wěn)定可靠的物流模式。
“中歐班列在此期間的常態(tài)化運行降低了疫情對我公司產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的沖擊，發(fā)揮了國際運輸新動脈的作用。”路宏說，特別是在重慶市人民政府口岸和物流辦公室的大力支持下，公司不僅在疫情期間獲得穩(wěn)定的艙位保障，其量身定做的落地政策優(yōu)勢還吸引了公司大量華東和華南外地貨源。利用鐵路運輸，公司向終端消費者交付的速度絲毫未受疫情影響，反而在效率上大幅提前。中歐班列(渝新歐)成為保障公司全產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)健運行的重要伙伴。
近十年合作，又經(jīng)歷疫情的考驗，當(dāng)記者問及對中歐班列(渝新歐)的評價時，路宏立即說出“鋼鐵駝隊”四個字——“駝隊”由古老的絲綢之路衍生而來，而“鋼鐵駝隊”是絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路偉大構(gòu)想的詮釋。(完)
