內(nèi)憂外患擊垮復興航空 空難賠償與陸客驟減是主因

　　在無預警宣布停飛之后，臺灣“航空三雄”之一的復興航空(簡稱興航)22日又宣布公司解散。

　　復興航空董事會22日通過解散決議，并于當天起全面停航。董事長林明升稱，興航經(jīng)過兩次空難后，雖然變賣辦公室等資產(chǎn)后賬面上僅虧損11億元(新臺幣，下同)，但實際上卻虧了20多億元;到今年10月底，總共虧了超過27億元，等于“每天一開門就是虧1000萬”。因此，董事會經(jīng)過長時間考慮與多番討論，決議解散復興航空。林明升說，選擇在此時間點解散，是基于公司目前資產(chǎn)仍大于負債，有能力對旅客、員工與相關合作伙伴的權益提供必要保障。《聯(lián)合晚報》稱，復興航空已成立緊急任務小組，分別就旅客退票、員工資遣等全力處理后續(xù)事宜。臺民航局稱，復興航空事先未通報任何消息，已要求其限期改善，若無具體改善，可開罰60萬至300萬元新臺幣。

　　另據(jù)《自由時報》報道，興航在宣布停飛之前爆出公司高層可能賣股，疑有內(nèi)線交易。22日凌晨，調(diào)查部門傳訊復興航空董事長林明升、總經(jīng)理劉東明和財務長楊炫儀3人，厘清停飛原因、重大信息發(fā)布及財務狀況等，清晨4時將3人請回。內(nèi)部員工透露，復興航空今年走了一大批中高層主管，不少人對于解散早已心里有底。

　　22日，復興航空無預警停飛，當天總計有84架次航班、5113名旅客受到影響，臺“交通部”民航局緊急成立應變小組，協(xié)調(diào)其他航空公司協(xié)助疏運旅客。民航局預估，復興全面停飛后島內(nèi)外受影響旅客，將近10萬人次。旅行界怨聲四起，臺北市旅行商業(yè)同業(yè)公會發(fā)布新聞稿，強烈譴責興航無預警停飛全部航線，造成旅客不便與旅行社的困擾，制造不安。旅行公會全聯(lián)會擔心，少了興航，恐讓困難的春節(jié)疏運雪上加霜。該組織發(fā)言人李奇岳說，各家旅行社22日都應變不及，尤以滯留境外的旅客最為棘手，因為團體要在當?shù)囟噙^一夜的食宿成本非常大。聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，嘉義市某旅行社許姓負責人帶30多名日本北海道旅行團員，原定22日在桃園機場搭復興航班，沒想到興航突然停飛，他只好聯(lián)系轉(zhuǎn)搭華航班機，多支出的數(shù)萬元機票錢只能自行消化。高雄市旅行商業(yè)同業(yè)公會22日喊話，如民航局未盡到主管機關的責任，不排除提出瀆職之訴。

　　聯(lián)合新聞網(wǎng)稱，興航停航前已有許多跡象，包括子公司威航停業(yè)等，但當局預警機制失靈，這段時間興航持續(xù)促銷機票，民眾與旅行社的損失擴大，“主管機關卻稱對興航案已有萬全準備，這是離譜的卸責之言”。據(jù)了解，復興航空目前有1795名勞工，均面臨失業(yè)風險。22日下午4時許，許多勞工高喊“老板滾出來”等口號，抗議資方無預警解散。大陸多家旅游平臺則表示，興航停飛影響不大。攜程旅游透露，目前度假產(chǎn)品使用復興航空機票的訂單較少。

　　興航于1951年成立，是島內(nèi)民航公司中最具歷史的品牌，共有國際、兩岸21個航點、島內(nèi)6個航點。1958年10月，復興航空曾因故停止飛航業(yè)務長達30年，一直到1988年8月才又在改組后恢復飛航業(yè)務至今，因此本次停業(yè)并非該公司歷史首次。國民黨認為，除接連發(fā)生飛行安全事故重創(chuàng)營運外，兩岸關系惡化后陸客減少，恐怕更是復興航空營運不彰的關鍵原因。國民黨文傳會副主委唐德明22日批評說，民進黨不思改弦易轍，而是堅持短視近利的討好少數(shù)人的問政做法，簡直比扯鈴(抖空竹)還扯。國民黨文傳會副主委洪孟楷也認為，就因為蔡英文對對岸的意識形態(tài)之爭，才讓民間企業(yè)成了政治受災戶;如今后遺癥慢慢發(fā)酵，復興航空先開一槍，如果放任不管，臺灣觀光產(chǎn)業(yè)、飯店業(yè)者、游覽車和餐飲業(yè)者將全部受到影響。不過，臺灣“總統(tǒng)府”22日則辯解稱，認為“興航停飛與陸客不來有關”是缺乏常識的說法。

　　《中國時報》22日稱，興航停飛是“內(nèi)憂外患夾擊”，其中內(nèi)憂來自兩次空難沖擊;更主要的是，復興航空的兩岸市場占其營運的四成，主要飛大陸二線城市，但今年兩岸觀光市場急凍，陸客來臺數(shù)量只有往年的三成，“陸客退燒是壓垮興航的最后一根稻草”�！经h(huán)球時報駐臺北特約記者 崔明軒】