11月28日,浦東機(jī)場(chǎng)飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)
消防人員
飛機(jī)殘骸
失事飛機(jī)“黑匣子”已找到
事故原因仍在調(diào)查 浦東機(jī)場(chǎng)第1跑道繼續(xù)關(guān)閉
記者從民航管理部門(mén)了解到,28日在上海浦東機(jī)場(chǎng)解體失火的津巴布韋籍貨機(jī)的“黑匣子”已經(jīng)找到。但專(zhuān)家表示,“黑匣子”數(shù)據(jù)的解譯目前還不足以最終明確事故原因。有目擊者稱(chēng),在飛機(jī)起飛時(shí),前起落架收起,而主起落架未收起,但有業(yè)內(nèi)人士表示,這未必是飛機(jī)墜毀的主因。
中國(guó)民航局事故調(diào)查組的檢測(cè)、調(diào)查工作仍在緊張進(jìn)行。據(jù)悉,專(zhuān)家正在對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定修復(fù)工作,昨天浦東機(jī)場(chǎng)的出港航班仍有延誤情況,但時(shí)間基本控制在半個(gè)小時(shí)左右。
第1跑道未開(kāi)
航班仍有延誤
事故影響
據(jù)上海浦東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨辦蘇巍巍女士介紹,浦東機(jī)場(chǎng)航班秩序昨天已基本恢復(fù)正常,但受事故損害較重的浦東機(jī)場(chǎng)第1跑道正在修復(fù)中。損壞的照明設(shè)施修好后,跑道將由民航管理部門(mén)進(jìn)行安全檢測(cè),檢測(cè)合格后跑道將立即恢復(fù)運(yùn)行。從出事當(dāng)日中午開(kāi)始,浦東機(jī)場(chǎng)用第二、第三跑道承擔(dān)原來(lái)3股跑道的航班起降任務(wù),由于修復(fù)有個(gè)過(guò)程,可能對(duì)最近幾天航班會(huì)出現(xiàn)小范圍延誤。
現(xiàn)場(chǎng)回訪
昨日上午9時(shí)許,記者來(lái)到機(jī)場(chǎng)大道東邊,看到三條出口處都有警察拉著警戒線(xiàn)。而在一片蘆葦叢中,停著10多輛警車(chē)和大巴,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地,看到一些身著民航制服的人員和警察一起在記錄,旁邊,也有外國(guó)友人在記錄。
記者下去詢(xún)問(wèn)一位警戒線(xiàn)旁的警察,這位警察介紹,自從11月28日上午發(fā)生事故后,他們就一直輪流值守此地,國(guó)家民航局已派工作人員正在緊鑼密鼓地調(diào)查。
在一個(gè)沒(méi)有鐵絲網(wǎng),可以直接進(jìn)入蘆葦叢的馬路邊,不時(shí)有人停車(chē)駐足觀看。由于蘆葦叢比較茂盛,記者爬上路邊一棵樹(shù),才看到飛機(jī)殘骸,一些地方被燒得漆黑。下午2時(shí)記者再去查看時(shí),警察仍在現(xiàn)場(chǎng)值守,而飛機(jī)部分大件殘骸上已被一層帆布覆蓋。
事后醫(yī)院探訪
公安機(jī)關(guān)
病房探訪
川沙鎮(zhèn)是緊鄰浦東機(jī)場(chǎng)的一個(gè)小鎮(zhèn),當(dāng)時(shí)4名傷員都送到了川沙鎮(zhèn)上的浦東新區(qū)人民醫(yī)院救治。
昨日上午10時(shí)許,記者從浦東機(jī)場(chǎng)驅(qū)車(chē)半個(gè)小時(shí)來(lái)到浦東新區(qū)人民醫(yī)院。得知是尋找四名受傷的外籍機(jī)組人員,導(dǎo)醫(yī)告訴記者:“一個(gè)在腦外科監(jiān)護(hù)病房,另外三個(gè)在重癥監(jiān)護(hù)病房!”
記者來(lái)到六樓重癥監(jiān)護(hù)病房,看到掛著浦東機(jī)場(chǎng)標(biāo)牌的工作人員站在門(mén)口,說(shuō)著傷者病情:“他們都穩(wěn)定了,沒(méi)什么大事!”半小時(shí)后,一位男青年拿著鮮花,來(lái)到重癥監(jiān)護(hù)室門(mén)外,敲門(mén):“這是送給一位奧森先生的鮮花!”醫(yī)護(hù)人員在經(jīng)過(guò)檢查核對(duì)后,將鮮花拿進(jìn)去。
事后,這位蘇姓男青年告訴記者,他是川沙鎮(zhèn)上島鮮花店的員工。當(dāng)天上午,一位在這次飛機(jī)失事中受傷男子的妻子,特意通過(guò)“中國(guó)鮮花網(wǎng)”訂購(gòu)鮮花,送給自己的丈夫。
救治傷員
昨日,浦東新區(qū)衛(wèi)生局孫曉明局長(zhǎng)向本報(bào)記者證實(shí),4名獲救機(jī)組人員中的一名重傷員,在經(jīng)過(guò)浦東新區(qū)人民醫(yī)院20多個(gè)小時(shí)的積極處置后,昨日中午11時(shí)05分,已由救護(hù)車(chē)轉(zhuǎn)至仁濟(jì)醫(yī)院東院作進(jìn)一步救治。3名輕傷者仍將繼續(xù)留在浦東新區(qū)人民醫(yī)院救治,主要是針對(duì)肺暴震傷的內(nèi)科治療。
在這次貨機(jī)事故中,年齡最大的傷者、61歲的Johnson,雙側(cè)肋骨多發(fā)性骨折合并血?dú)庑。接診的浦東新區(qū)人民醫(yī)院緊急給予了胸腔插管引流、氣管插管上呼吸機(jī)等救治措施,患者傷情比較穩(wěn)定。出事當(dāng)晚,仁濟(jì)醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)與心胸外科的專(zhuān)家應(yīng)邀前往會(huì)診,并為傷者做了進(jìn)一步的檢查,確認(rèn)傷者除稍有低氧狀況外,生命體征平穩(wěn)。目前該重傷者的病情比較穩(wěn)定。
四名傷者情況
61歲的Johnson:來(lái)自美國(guó),為飛機(jī)上的副駕駛,送院后診斷為雙側(cè)多發(fā)肋骨骨折,伴血?dú)庑,?名傷者中傷勢(shì)最重。
39歲的Medarsah:印度尼西亞人,為機(jī)上工程師,診斷為左側(cè)枕葉腦血管受損。
43歲的貨運(yùn)主管Jiles:具有英國(guó)和津巴布韋雙重國(guó)籍,診斷為右側(cè)肺挫傷、右側(cè)3-5肋骨骨折、右側(cè)肩鎖關(guān)節(jié)脫位。
35歲的傷員Mike:來(lái)自比利時(shí),診斷為雙側(cè)肺挫傷、頭皮裂傷、雙下肢挫傷。
昨日,浦東區(qū)人民醫(yī)院外科重癥病房,受傷機(jī)組人員奧森的妻子在網(wǎng)上給其訂了一束鮮花,送到了病房。
昨日,浦東機(jī)場(chǎng)西北角,事故現(xiàn)場(chǎng)依然被警方封鎖。
出事飛機(jī)
剛剛交付使用8天
值得注意的是,出事的飛機(jī)僅剛剛投入使用。記者注意到,昨日出版的《新民晚報(bào)》報(bào)道,出事貨機(jī)生產(chǎn)序列號(hào)(MSN)為48408。1991年1月25日交由大韓航空有限公司執(zhí)管,2005年3月18日交由Varig Logistica公司執(zhí)管。今年11月20日,也就是出事前的第8天,這架飛機(jī)剛剛交付津巴布韋Avient Aviation公司。
中國(guó)MD-11貨機(jī)
已全部停飛
據(jù)悉,發(fā)生事故的飛機(jī)機(jī)型為MD-11,是原美國(guó)麥道飛機(jī)公司研制的三發(fā)中遠(yuǎn)程寬機(jī)身民用飛機(jī),此機(jī)型在中國(guó)口碑較差。
1993年4月6日,東航MD-11型編號(hào)2171的飛機(jī)執(zhí)行MU583航班任務(wù)由上海飛往洛杉磯,在美國(guó)阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí),前緣縫翼突然伸出,飛機(jī)急速翻滾、跌落數(shù)次,高度下跌5000英尺,緊急迫降在阿留申群島西米爾美國(guó)空軍基地,有2名乘客死亡,149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。
1998年9月,東航MD-11型編號(hào)2173航班號(hào)MU586的客機(jī),從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京,起飛后起落架失效被迫折返,所幸事件中無(wú)人受傷。
1999年4月15日,大韓航空公司MD-11飛機(jī)的KAL6316貨運(yùn)航班從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛至漢城,但爬升時(shí)發(fā)生墜地失事,機(jī)上4人和地面5人死亡,4人重傷,36人輕傷。
2003年下半年,東航引進(jìn)3架空客A340-600飛機(jī),在中國(guó)飛行了12年的MD-11飛機(jī)全部退出國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng),但改裝后留作貨機(jī)。
東航分管飛行的副總經(jīng)理表示,MD-11飛機(jī)在中國(guó)民航業(yè)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的逐步淘汰,僅剩東航的中國(guó)貨運(yùn)航空公司和上航的上海國(guó)際貨運(yùn)航空公司還有少量用于貨運(yùn)飛行。業(yè)內(nèi)人士昨透露,中國(guó)民航局已經(jīng)將全國(guó)的MD-11貨機(jī)全部停飛。