印度火車超載嚴重
西班牙《先鋒報》9月8日文章,原題:印度無法同中國相比
中國和印度這兩個人口大國,正在快速發(fā)展成為要求在世界政治舞臺上占有相應(yīng)地位的兩個經(jīng)濟巨人。21世紀將是亞洲世紀,而中國和印度將是主角。然而,只要在北京和新德里,或者上海和孟買的街頭走一走,就不難看出這兩個大國的崛起程度是大相徑庭的。事實上,中國不再是一個處在襁褓當(dāng)中的大國,而是一個貨真價實的世界第三大經(jīng)濟體。印度當(dāng)然也是一個巨人,但它卻是一個“泥腿子”,其經(jīng)濟規(guī)模甚至趕不上西班牙。
中印差距就像地中海兩岸無法彌合
我不止一次聽到這樣的說法,一位在上海工作的印度科學(xué)家也一再向我強調(diào),中國的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模比印度提前了至少15年。這一時間上的差距與鄧小平開創(chuàng)的改革開放政策與1991年時任印度財政部長的曼莫漢·辛格發(fā)起的改革在時間上的差距相近。這種說法其實就是自欺欺人。北京與新德里、上海與孟買之間的鴻溝差了至少有25年到30年的時光。打個比方,中國與印度的經(jīng)濟差距就像遙遠的地中海兩岸一樣無法彌合。
說中國的農(nóng)村地區(qū)極其落后也沒用,因為印度農(nóng)村更加落后,那里的兒童營養(yǎng)不良和文盲現(xiàn)象與非洲一樣。中國與印度之間的差距非但沒有逐漸縮小,反而越來越大了,兩國經(jīng)濟都在增長,但印度的增速是5%到6%,而中國是8%至9%。
也許有的人會想,無論是帶有皇家氣息和傲慢感的北京,還是兼具了世界性與現(xiàn)代化于一身的上海都是櫥窗里展示給別人看的樣本。但是,如果乖坐快速城際火車到南方小城蘇州看一看,你同樣能感受到一樣的發(fā)展速度。更大規(guī)模和更快發(fā)展速度的城市在中國不下幾十個。透過火車車窗,你能看到四處都有正在興建的基礎(chǔ)設(shè)施工程,中國想要借此來彌補出口產(chǎn)業(yè)增長的減速。
如果誰想要用印度從英國殖民者那里繼承下來的鐵路、火車和行車速度與中國相比的話,我勸他還是省一省吧。又有誰敢親身體驗盂買的火車,挑戰(zhàn)身體的極限呢?當(dāng)然,新德里的地鐵比北京或上海的都更現(xiàn)代化,可它剛剛投入使用6年,盂買甚至到現(xiàn)在都沒有開始建設(shè)地鐵。
從馬可·波羅開始,中國就不斷給歐洲人留下難以磨滅的印象。從印度的城市叢林里走出來,中國城市的良好管理明顯更令人印象深刻。中國的方式似乎更有效。中國城市也有污染,水和能源也得不到合理消費,但與印度相比,中國的城市管理方式卻的確奏效。在巴塞羅那可以看到比北京還多的自行車,但是北京的出租車服務(wù)相比印度的黃包車來說,那簡直沒的說,而且車車都有空調(diào)。
印度有的是無序、骯臟和流浪漢生活,在這里秩序、整潔和控制只是法律上的說辭,甚至連警察也只是看上去是警察,而不是專門敲詐勒索的流浪漢。無論是印度還是中國,到處都是熙熙攘攘的人群,但不管在北京、上海、西安還是蘇州,中國人看上去更加幸福,特別是他們更加平等。更不要說兩國在男女平等問題上的差距了,在印度這是個突出問題,而在中國卻很少感受得到。
印度是一個民主國家這樣的說法也過于簡單化了。在中國時常會報道一些腐敗丑聞,但如果說中國的官員侵吞的是一個項目10%到20%的資金的話,那么在印度,任何一項公共計劃的資金只有20%用到了實處,其余的70%到80%都落入了政客、官僚和中間商的口袋。更糟糕的是,印度所謂的言論自由沒有報道過一例官員腐敗案件。
相對于中國,印度尚未蘇醒
印度根本無法像北京那樣承辦一次奧運會。毫無保留地捍衛(wèi)印度的人認為印度保留了它的根基,而中國在發(fā)展中卻犧牲了這一點。但是在步入現(xiàn)代化的過程中,印度除了讓英語成為自己的語言之外別無選擇。印度本國的語言印地語在互聯(lián)網(wǎng)上是一門比加泰羅尼亞語還要稀有的語言,印地語的翻譯作品也是風(fēng)毛麟角。中國則為漢語自豪。中國并不是在一味地迎合世界,而是世界必須逐漸適應(yīng)中國。印度由于精英階層使用英文而使這個國家與我們有了更多的相似性,然而,宗教解放、務(wù)實主義、平等主義、現(xiàn)代化等方面卻讓中國人更接近于我們的思維。
客觀地說,中國模式就好像打在印度模式臉上的一記響亮耳光,這一點在發(fā)展中世界表現(xiàn)得愈發(fā)明顯。相對于中國,印度尚未蘇醒。
盡管有以上諸多不同,但同樣處在發(fā)展中階段的兩個國家在很多方面仍然非常相似。至少在一代人中間,文化都將在兩國占據(jù)次要地位,因為它們的口號都是“經(jīng)濟增長”。(作者霍爾迪·霍安·巴尼奧斯)