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類似5日發(fā)生的電梯故障在北京地鐵并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續(xù)發(fā)生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。
據(jù)京港地鐵公司解釋，發(fā)生事故的電梯仍在質(zhì)保期內(nèi)，并在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養(yǎng)。僅僅13天之后，就發(fā)生了這起慘劇。那么，問題出在哪里？究竟是維護保養(yǎng)問題，還是設(shè)備本身問題？
質(zhì)疑1 扶梯逆行誰是罪魁？
固定零件損壞導(dǎo)致驅(qū)動主機位移，鏈條脫落、扶梯下滑
北京市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李亮華昨晚向記者介紹，扶梯損壞的固定零件是主驅(qū)動的地角螺栓斷了。但為什么一個螺栓就會釀成這起事故？
北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲介紹說，隨著發(fā)動機帶動鏈條的轉(zhuǎn)動，電梯開始運行。鏈條中的某一個零件出現(xiàn)故障，比如松動，破損或者出軌，導(dǎo)致鏈條脫落，電梯無法正常工作。
彭金聲還介紹說，電梯中有個制動器，這個裝置的功能類似剎車，電梯斷電后，制動器會“抱住”電梯，電梯運行停止。通電后則松開，電梯開始運行。如果在制動力不足的情況下，制動器后勁不足，加上電梯重載，也會導(dǎo)致電梯下滑。
江蘇斯特郎電梯公司工程師金軍術(shù)也提出了自己的看法，電梯出現(xiàn)故障80%的原因在于兩個方面，電梯的變頻器和開關(guān)。變頻器決定電梯的速度，電梯勻速度每秒0.45至0.5米，如果變頻器出現(xiàn)故障，就會改變電梯運行速度，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)事故。
金軍術(shù)稱，對于電梯的開關(guān)，乘客不容易觸摸到，由專門人員控制。如開關(guān)出故障，會導(dǎo)致逆行，也有可能是改變電梯運行方向的指令器出現(xiàn)故障。
