在整體平移的施工過程中,通往碼頭的鐵路線連續(xù)停運(yùn)了9個(gè)小時(shí)。為保障安全和施工的需要,此次施工采取了橋墩預(yù)制挪移的施工方案,即推拉式建橋法。
據(jù)介紹,此種施工方案先用橋墩柱在原橋下支撐,拆除兩側(cè)障礙物后,在橋外側(cè)建設(shè)兩個(gè)門式框構(gòu)橋,然后拆除原鐵路橋下的支柱和原橋橫梁。在列車停運(yùn)的短暫期間,鐵路的路軌處于懸空狀態(tài),施工人員將外側(cè)建好的門式框構(gòu)橋橫拖至鐵路下,讓懸空的鐵路再次被撐起,實(shí)現(xiàn)整橋的平移。
23日上午,記者在施工現(xiàn)場看到,貨運(yùn)列車已經(jīng)在新橋上通過。據(jù)施工單位中鐵九局介紹,現(xiàn)在碼頭線鐵路橋已經(jīng)由原來的29.5米延長至52.2米,讓出入大連市的交通動(dòng)脈更順暢。