• 中國臺灣網(wǎng)移動版

    中國臺灣網(wǎng)移動版

“鋼城”到“港城” 湖北國際物流網(wǎng)從鄂州騰飛

2021-04-02 13:14:00
來源:國際在線
字號

【櫻花又開放——疫后重振看湖北】“鋼城”到“港城” 湖北國際物流網(wǎng)從鄂州騰飛_fororder_圖片1

  鄂州花湖機場規(guī)劃圖 供圖 鄂州市委宣傳部

  國際在線湖北報道(記者 胡禮國):荊楚春已至,項目趕工忙。疫后經(jīng)濟全面復(fù)蘇的湖北,各大項目建設(shè)有序高效推進,一幅“春記趕工圖”在機器的轟鳴中展開。3月30日,“疫后重振看湖北”網(wǎng)絡(luò)主題采訪團走進湖北省鄂州市花湖機場建設(shè)項目現(xiàn)場、臨空產(chǎn)業(yè)展示中心、長江干線整治工程,領(lǐng)略鄂州從一座“鋼城”到未來“港城”的“變形記”。

【櫻花又開放——疫后重振看湖北】“鋼城”到“港城” 湖北國際物流網(wǎng)從鄂州騰飛_fororder_圖片2

  全國網(wǎng)絡(luò)媒體走進正在建設(shè)中的鄂州花湖機場 攝影 胡禮國

  位于中國中部、長江中游的湖北,雄踞“湖北通則中部通,中部通則全國通”的“天元”區(qū)位,交通優(yōu)勢尤為顯現(xiàn)。根據(jù)湖北省發(fā)布的《湖北國際物流核心樞紐綜合交通規(guī)劃(2019-2045年)》顯示,湖北國際物流核心樞紐是全球第四個、亞洲第一個航空物流樞紐,定位為“貨運樞紐、客運支線”,其主體就是正在新建的鄂州花湖機場。規(guī)劃顯示,至2025年,花湖機場將滿足旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標(biāo);至2030年,飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)將按滿足旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標(biāo)設(shè)計;遠(yuǎn)期至2045年,將滿足旅客吞吐量1500萬人次、貨郵吞吐量765.2萬噸。

  鄂州花湖機場建設(shè)正如火如荼地推進,“港城”的雛行正在逐步構(gòu)建,而回望新中國建設(shè)初期,鄂州還是重要的鋼鐵生產(chǎn)基地,是一座名副其實的工業(yè)城。如今,這里正在謀劃一個面向全球的“鐵水公空”多式聯(lián)運一體化開放門戶。

【櫻花又開放——疫后重振看湖北】“鋼城”到“港城” 湖北國際物流網(wǎng)從鄂州騰飛_fororder_圖片3

  機場航站樓建設(shè)正在緊張進行 攝影 胡禮國

  “飛”來的機遇

  2015年,我國快遞業(yè)務(wù)量就躍居世界第一,與此同時,我國快遞行業(yè)全貨機卻嚴(yán)重不足,且沒有專業(yè)貨運樞紐機場,在這一背景下,航空貨運樞紐機場和軸輻式運營模式的需求逐步浮現(xiàn)。2016年4月6日,國家民航局正式批復(fù)《湖北國際物流核心樞紐機場選址報告》,標(biāo)志著項目正式落戶鄂州。

  機場雖選址鄂州,但其功能的發(fā)揮遠(yuǎn)不止于鄂州,將對整個湖北和長江經(jīng)濟帶的發(fā)展發(fā)揮重要影響。

  隨著機場項目穩(wěn)步推進,依托覆蓋全國、輻射全球的國際物流核心樞紐將逐步形成,未來,鄂州機場1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量。鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)將以此為起點和支點,打造中部地區(qū)對外開放通道和國際物流門戶平臺,建設(shè)面向全球的國際航空貨運樞紐、亞洲國際航空物流中心、華中冷鏈物流中心,推動湖北省及鄂州市經(jīng)濟社會建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

【櫻花又開放——疫后重振看湖北】“鋼城”到“港城” 湖北國際物流網(wǎng)從鄂州騰飛_fororder_圖片4

  機場項目施工忙 攝影 胡禮國

  多式“聯(lián)姻”暢通道

  目前,與鄂州相鄰的四市——武漢、鄂州、黃石、黃岡,逐步構(gòu)建協(xié)同發(fā)展格局,主要包括:與武漢天河機場共建大武漢航空客貨雙樞紐,構(gòu)建空鐵水聯(lián)運的樞紐一體化體系,實現(xiàn)與武漢“鐵水公空”等全球化口岸互聯(lián)互通;黃岡、黃石交通規(guī)劃對接鄂州機場,對道路、通信、電信、資源、環(huán)境等全面協(xié)調(diào);與武漢東湖高新區(qū)聯(lián)動招商、聯(lián)動布局,加快構(gòu)建區(qū)域間產(chǎn)業(yè)合理分布和上下游聯(lián)動機制,使產(chǎn)業(yè)向集群方向發(fā)展,以空港經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟推動本地及所在區(qū)域的高質(zhì)量發(fā)展。

  為進一步構(gòu)建一體化綜合交通運輸體系,湖北國際物流核心樞紐正逐步完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)、提升區(qū)域水運功能、優(yōu)化區(qū)域機場布局。未來,以武九高鐵、武九鐵路、京九鐵路、武岡城際鐵路、武黃城際鐵路和規(guī)劃京九高鐵、武杭高鐵和沿江高鐵等干線鐵路為主的中遠(yuǎn)距客貨運體系將與鄂州物流樞紐交互。在航運方面,重點推進武漢至安慶段6米水深航道整治工程、武漢至宜昌段4.5米水深航道整治工程建設(shè)。

  項目實施后,2025年將實現(xiàn)2小時航程通達全國GDP總量80%的地域,高速公路30分鐘通達武漢、黃石、黃岡,普通公路1小時通達核心樞紐周邊重要經(jīng)濟節(jié)點;2045年實現(xiàn)貨運航線覆蓋全球五大洲,客運航線覆蓋全國主要城市,高鐵2小時通達中部主要城市,航運服務(wù)覆蓋沿江沿海主要港口,形成具有國際影響力的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

[責(zé)任編輯:李丹]
永川市| 紫阳县| 西藏| 剑川县| 禹城市| 华阴市| 文山县| 兰考县| 砀山县| 合肥市| 宕昌县| 三穗县| 吉木萨尔县| 南郑县| 营口市| 沛县| 石泉县| 永靖县| 商洛市| 德庆县| 赤峰市| 深水埗区| 仲巴县| 太湖县| 威宁| 金平| 肥乡县| 五原县| 桐乡市| 高邮市| 黄陵县| 漳平市| 扎鲁特旗| 黄平县| 饶河县| 龙里县| 布尔津县| 中宁县| 通许县| 靖边县|