坐著高鐵看中國(guó)丨8分鐘帶你了解8條鐵路線
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每天一條鐵路線
我們帶你坐著高鐵看中國(guó)
△視頻丨坐著高鐵看中國(guó) 8分鐘帶你了解8條鐵路線
10月1日 京廣高鐵
京廣高鐵是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路
全長(zhǎng)2281公里，沿線設(shè)置37個(gè)車站
串起了京、冀、豫、鄂、湘、粵6省市
北京至廣州原來(lái)40多小時(shí)的旅程現(xiàn)在8小時(shí)就能到達(dá)
2019年，有約2.5億人次通過(guò)京廣高鐵南來(lái)北往
它已成為名副其實(shí)的“中國(guó)黃金大動(dòng)脈”
京廣高鐵也是全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的國(guó)家戰(zhàn)略大通道
從京津冀協(xié)同發(fā)展
到中部崛起戰(zhàn)略
到粵港澳大灣區(qū)建設(shè)
這些重大國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域都集中在京廣高鐵沿線
10月2日 京滬高鐵
京滬高鐵是一條一次建成、里程最長(zhǎng)、
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路
全長(zhǎng)1318公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市
所經(jīng)區(qū)域人口占全國(guó)四分之一
24座車站像一顆顆珍珠串起的項(xiàng)鏈連接京津冀長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)
開通第3年即實(shí)現(xiàn)盈利，2019年運(yùn)送旅客突破10億人次
從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)
鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時(shí)空距離
10月3日 哈大高鐵
哈大高鐵縱貫東北三省，運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)達(dá)921公里
是世界上第一條高寒高速鐵路
它穿越東北平原糧食主產(chǎn)區(qū)
乘上北糧南運(yùn)的“糧食班列”，就可以領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象
哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連
哈大高鐵連通了以四城市為中心的“一小時(shí)交通圈”
凌晨從大連上岸的海鮮，中午就能端上哈爾濱的餐桌
全國(guó)的高鐵鐵軌，有70%的鋼軌都產(chǎn)自鞍鋼
復(fù)興號(hào)列車，也是在黑土地上制造、啟航
10月4日 合福、杭黃高鐵
合福高鐵，全長(zhǎng)852公里
是中國(guó)首條以時(shí)速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路
將福州到合肥的時(shí)間從原來(lái)8個(gè)半小時(shí)縮短到了3個(gè)半小時(shí)
沿途串聯(lián)起武夷山、三清山等眾多景區(qū)，被稱為“最美高鐵”
中國(guó)4個(gè)“世界自然與文化雙遺產(chǎn)地”中有一半就在這條線路上
杭黃高鐵，是另一條以“美貌”著稱的高鐵
全長(zhǎng)265公里的鐵路，一頭是西湖，一頭是黃山
途經(jīng)7個(gè)5A級(jí)景區(qū)、超過(guò)50個(gè)4A級(jí)景區(qū)、10余個(gè)國(guó)家森林公園
全線綠化覆蓋率超過(guò)50%
10月5日 青藏鐵路
青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里
東起西寧市，跨越“世界屋脊”，南至拉薩市
其中，格爾木至拉薩段
海拔在4000米以上的路段有960多公里，最高點(diǎn)5072米
是世界上海拔最高、落差最大、
高原線路里程最長(zhǎng)、環(huán)境最為惡劣的鐵路
自2006年全線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)
青藏鐵路線累計(jì)運(yùn)送旅客2.53億人次
運(yùn)送貨物6.44億噸
格爾木至拉薩段，設(shè)有58座車站，其中51座實(shí)行無(wú)人化管理
為確保地面和列車零污染、零排放、綠色作業(yè)
列車上設(shè)有壓縮式垃圾收集和污水收集系統(tǒng)
10月6日 貴廣高鐵
貴廣高鐵是連接貴州、廣西、廣東間的一條高速鐵路
自2014年通車后，從貴陽(yáng)到廣州由原來(lái)歷時(shí)20小時(shí)縮短至4小時(shí)
貴廣高鐵全長(zhǎng)857公里
有238個(gè)隧道和510座橋梁
全線橋隧比為83.3%
也就是說(shuō)，每行駛100公里
就有83.3公里的路段是處于橋梁上或隧道中
貴州段更是平均不到一分鐘就得穿過(guò)一座隧道
貴廣高鐵的開通讓貴州成為粵港澳大灣區(qū)蔬果生產(chǎn)基地
讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無(wú)奈“走單騎”
10月7日 成昆鐵路
成昆鐵路全長(zhǎng)近1100公里
北起四川成都，南至云南昆明
有700多公里穿過(guò)川西南和滇北山地
全線穿越3個(gè)地理單元和三大地質(zhì)構(gòu)造單元
有42個(gè)車站設(shè)在橋上或隧道內(nèi)
成昆鐵路開創(chuàng)了18項(xiàng)中國(guó)鐵路之最，13項(xiàng)世界鐵路之最
被聯(lián)合國(guó)稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一”
今年是成昆鐵路通車50周年
在這條最難最險(xiǎn)的鐵路線上，動(dòng)車還沒(méi)有完全覆蓋
2020年1月，攀枝花到昆明段動(dòng)車全面通車
原本9個(gè)小時(shí)的車程縮短到了2個(gè)多小時(shí)
10月8日 京張高鐵
1909年，京張鐵路打破中國(guó)人不能自建鐵路的斷言
110年后，京張高鐵開創(chuàng)高鐵自動(dòng)駕駛先河，引領(lǐng)世界
京張高鐵正線全長(zhǎng)174公里
始于北京終至張家口，穿山跨河，十站十景
運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)3小時(shí)7分鐘縮至47分鐘
2022年北京冬奧會(huì)
京張高鐵將帶你以最快速度穿越北京、延慶、崇禮三大賽區(qū)
作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)之一—京蘭通道的組成部分
京張高鐵與張呼高鐵、張大高鐵相連通
使北京到呼和浩特由9個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)9分鐘
北京至大同只需1小時(shí)42分鐘
四通八達(dá)的中國(guó)高鐵
跑出了美好的生活
更跑出了中國(guó)人的自豪感
還等什么？
10月1日起
央視新聞
準(zhǔn)時(shí)發(fā)車
帶你坐著高鐵看中國(guó)>>
