應(yīng)急物資、復(fù)產(chǎn)復(fù)工，交通運(yùn)輸如何保障？
央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：無論是在疫情蔓延階段應(yīng)急物資的運(yùn)輸，還是現(xiàn)階段復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，保證物流暢通是打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的基礎(chǔ)。在交通運(yùn)輸上，各地既要堅(jiān)決阻斷病毒傳播渠道，又要全力保障公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道不斷，把各類物資安全及時(shí)送達(dá)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沒有全國(guó)一盤棋的思想，根本做不到。
2月6日早上7時(shí)左右，武漢天河機(jī)場(chǎng)，中國(guó)郵政航空兩架專機(jī)冒著風(fēng)雨先后降落。飛機(jī)緊急運(yùn)來的是醫(yī)護(hù)人員的防護(hù)服，當(dāng)時(shí)湖北地區(qū)尤其武漢各醫(yī)院防護(hù)服嚴(yán)重不足，全面告急。
這批防護(hù)服的到來，解了前方燃眉之急，及時(shí)送達(dá)的背后，則是一場(chǎng)跨越三省、多部門協(xié)同的千里急送。
2月5日下午5時(shí)多，交通運(yùn)輸部物流保障辦公室接到工業(yè)和信息化部需求，要把一批防護(hù)服從廣西玉林以最快速度送達(dá)武漢。物流保障辦公室立即對(duì)接發(fā)貨方，給各方的緊急運(yùn)輸指令隨即下達(dá)，廣西、廣東、湖北三省交通運(yùn)輸主管部門開辟“綠色通道”，一路保障運(yùn)輸車輛優(yōu)先通行。
這批物資從廣西送到廣州白云機(jī)場(chǎng)后，將用中國(guó)郵政的飛機(jī)送達(dá)武漢。中國(guó)郵航的運(yùn)行計(jì)劃在半個(gè)月甚至一個(gè)月前就已經(jīng)制定好，這個(gè)緊急指令打亂了他們?cè)瓉硭械陌才�。運(yùn)力調(diào)整、航路申請(qǐng)、機(jī)務(wù)、地面服務(wù)保障、安檢一直到武漢地面的銜接，每一個(gè)環(huán)節(jié)都動(dòng)了起來。
接到緊急指令的一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，中國(guó)郵航快速制定了三套運(yùn)輸方案。他們的第一套方案是用廣州白云機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)的一架飛機(jī)和凌晨1時(shí)從杭州飛過來的一架飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)，這個(gè)方案運(yùn)送速度最快，但要解決的問題也最多。不僅后續(xù)要取消三個(gè)航班，延誤一個(gè)航班，而且執(zhí)飛的兩架飛機(jī)沒有飛過武漢，機(jī)組防護(hù)計(jì)劃要重新制定；第二套方案，北京和南京的兩架飛機(jī)到廣州，然后飛武漢，它對(duì)正班飛行影響最小，但時(shí)間上無法保證最快；第三套方案，南京的飛機(jī)到廣州，然后飛兩個(gè)往返。這個(gè)方案成本最低，但速度最慢。最終三個(gè)方案當(dāng)中他們選擇了速度最快但給自己添麻煩最多的第一套方案。
這個(gè)晚上，大家只有一個(gè)念頭，就是盡快把物資送到醫(yī)護(hù)人員手里。民航局專門開辟了綠色審批通道，在最短時(shí)間批復(fù)了郵航的航班計(jì)劃。當(dāng)晚11時(shí)10分，物資到達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)，隨即進(jìn)入安檢和裝箱作業(yè)。就在大家以為一切順利的時(shí)候，一個(gè)意想不到的情況出現(xiàn)了，實(shí)際到達(dá)的物資重量和體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前的預(yù)估。
這意味著配載方案需要全部推倒重來。當(dāng)時(shí)因?yàn)槲錆h周邊有雷雨覆蓋，郵航根據(jù)經(jīng)驗(yàn)給每個(gè)機(jī)組預(yù)留了500公斤的額外油量。在緊急分析雷雨移動(dòng)趨勢(shì)，確定備降場(chǎng)可靠之后，他們和機(jī)組商量，不額外加油，這樣兩架飛機(jī)可以多裝1噸的物資。同時(shí)他們把裝物資的集裝箱換成了重量較輕的集裝板，想方設(shè)法擠出了兩噸多的載量。
2月6日早上5時(shí)多，滿載物資的中國(guó)郵航兩架專機(jī)先后起飛，在規(guī)定時(shí)限到達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)。同樣一夜未眠的中國(guó)郵航武漢辦事處人員和武漢郵區(qū)中心局職工迅速交接，接力完成“最后一公里”的運(yùn)輸。
荊楚大地上，全國(guó)各地對(duì)湖北的物資馳援從未停止。為了保障應(yīng)急物資運(yùn)輸，各地開辟了1.1萬道高速公路綠色通道，從2月17日零時(shí)起，對(duì)所有客貨車輛暫免收費(fèi)公路通行費(fèi)；交通運(yùn)輸部緊急設(shè)立物流保障辦公室，公路、鐵路、水運(yùn)、航空、郵政24小時(shí)對(duì)接全國(guó)各地應(yīng)急物資運(yùn)輸需求；截至4月5日，全國(guó)累計(jì)向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資117.7萬噸，運(yùn)送電煤、燃油等生產(chǎn)物資179.4萬噸。
全國(guó)各地大量物資和車輛進(jìn)入武漢，一個(gè)新的問題也隨之而來。這些物資既要在最短時(shí)間分撥下去，同時(shí)還要保證外地司機(jī)的安全。2月初，交通運(yùn)輸部決定，在武漢及其周邊緊急設(shè)立五個(gè)應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站。
位于武漢市北部黃陂區(qū)的萃元應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站以前是一個(gè)物流園，一個(gè)月以前空地上都停滿了大大小小的物流車輛，這些車要和武漢市內(nèi)的貨運(yùn)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)駁交接，這樣才能把應(yīng)急物資通暢順利地運(yùn)往武漢市內(nèi)。
中轉(zhuǎn)站里，外地車輛有專門的出入口，外地司機(jī)也有單獨(dú)的休息區(qū)。
這個(gè)中轉(zhuǎn)站以前是一個(gè)食品企業(yè)的物流園，他們?cè)诮拥酵ㄖ牡诙炀万v出了倉(cāng)庫(kù)，完成了改造。
面對(duì)疫情，不講條件，不計(jì)報(bào)酬，不管企業(yè)還是個(gè)人都是全力以赴。2月19日，湖北高速交警接到求援，說有300噸的醫(yī)用酒精正從山東運(yùn)往武漢。他們立刻行動(dòng)，在20日凌晨2時(shí)提前集結(jié)，麻城、黃陂、江岸三個(gè)高速交警大隊(duì)接力護(hù)送，在早上六時(shí)多把山東車隊(duì)安全送到萃元應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站。當(dāng)時(shí)醫(yī)用酒精正是湖北戰(zhàn)“疫”前線急需物資，需要立刻轉(zhuǎn)運(yùn)到醫(yī)院和社區(qū)，中轉(zhuǎn)站人手不夠，周邊所有聽到消息的人都過來幫忙裝卸。
3月17日上午，在四川省蘆山縣，98位務(wù)工人員正準(zhǔn)備搭乘“春風(fēng)行動(dòng)”客運(yùn)專車前往湖北黃岡紅安縣返崗復(fù)工。湖北紅安縣屬于低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，已經(jīng)滿足復(fù)工條件，這次返崗的人員之前都在紅安縣的企業(yè)務(wù)工。
四川每年有大量人員外出務(wù)工，打工收入是他們主要的生活來源。隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，他們都盼著能盡早開工。為此四川開展了“春風(fēng)行動(dòng)”，幫助務(wù)工人員安全有序地返回工作崗位。
“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸就是讓務(wù)工人員“出門上車，下車到廠”，這聽起來似乎只是交通部門的事，但其實(shí)每次成功運(yùn)輸?shù)谋澈蠖际嵌鄠�(gè)部門協(xié)同合作的結(jié)果。這次到湖北紅安縣務(wù)工的人員大多來自四川蘆山縣，為了組織這次運(yùn)輸，當(dāng)?shù)囟鄠�(gè)部門提前半個(gè)月就忙乎開了。
首先人社部門要鎖定出行人員，了解出行意愿。但是紅安企業(yè)提供的人員信息并不完整，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門的健康監(jiān)測(cè)，工作量也不小。
四川雅安蘆山縣衛(wèi)生健康局局長(zhǎng)崔夏說：“對(duì)摸排出來的返鄉(xiāng)人員首先要建臺(tái)賬，然后要對(duì)他們進(jìn)行14天、每天兩次的體溫監(jiān)測(cè)和隨訪。辦健康證明需要掃碼，但有一半以上的務(wù)工人員不會(huì)用智能手機(jī)，也不會(huì)掃碼，更不會(huì)點(diǎn)進(jìn)去填寫自己基本的信息和情況，所以必須要我們醫(yī)護(hù)人員手把手教�！�
對(duì)于當(dāng)?shù)亟煌ú块T來說，務(wù)工人員居住分散，出行人員難以確定，給他們組織運(yùn)輸也帶來了很大的壓力。除此之外，車輛狀況、途中的防控、應(yīng)急處理等等，也都需要他們提前準(zhǔn)備。
正是多個(gè)部門不斷克服困難，不斷溝通配合，才能完成每一次的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。截至4月5日，四川“春風(fēng)行動(dòng)”共發(fā)車31000多趟，把63萬務(wù)工人員安全送到了31個(gè)省的254個(gè)城市。在全國(guó)各地，也有更多的務(wù)工人員通過這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的運(yùn)輸方式回到了工作崗位。
交通是保證整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)有序運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈。特別是在非常期間，確保血脈暢通，才能把各類物資和人員安全及時(shí)高效地送到治病救人的前線和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生產(chǎn)線。這不僅需要有強(qiáng)大而完備的公路、鐵路、水運(yùn)、航空、郵政等各種運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，更需要各部門、各區(qū)域的協(xié)同組織、統(tǒng)一調(diào)度和一呼百應(yīng)的執(zhí)行力。為了打贏這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”，從公路到鐵路，從天上到地面，全國(guó)交通一張網(wǎng)一張圖，齊心協(xié)力同下一盤大棋。
