幸福的奮斗者葉子陽(yáng)：為了讓回家的路不再漫長(zhǎng)
2018年3月,皖北大地風(fēng)和景明、春意漸濃,位于阜陽(yáng)市太和縣境內(nèi)的商合杭高鐵五標(biāo)工程建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行,全長(zhǎng)40.967公里的古城特大橋在綠油油的麥田和盛開(kāi)的油菜花中穿梭而過(guò),遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,如長(zhǎng)龍一般更顯巍峨、壯觀。
16日15時(shí)18分,經(jīng)過(guò)最后階段28分鐘的緊張施工,長(zhǎng)達(dá)250米的鋼混結(jié)合梁成功實(shí)現(xiàn)了第二次整體降梁,順利完成了全橋應(yīng)力體系的轉(zhuǎn)換,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用在時(shí)速350公里高鐵上的5×50米鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工完美收官。
此刻,一個(gè)站在全站儀背后、高舉紅旗示意高程已降至設(shè)計(jì)標(biāo)高、皮膚黝黑的小伙子開(kāi)心地笑了。他就是葉子陽(yáng),是中鐵隧道局商合杭鐵路五標(biāo)二分部測(cè)量員,也是這座鋼梁建設(shè)的測(cè)量負(fù)責(zé)人。令他特別開(kāi)心的是,鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工的順利完成,為商合杭高鐵按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),將讓他和更多異鄉(xiāng)游子回家的路不再漫長(zhǎng)……
選擇——追夢(mèng)筑路人
“為什么要到我們工程單位來(lái)工作?”2016年招聘會(huì)上簡(jiǎn)單的提問(wèn),在葉子陽(yáng)的思緒中再次泛起,“有一種夢(mèng)想讓回家的路不再漫長(zhǎng)!”回答聲又回響在耳邊……
孩童時(shí),子陽(yáng)的父母同大多數(shù)四川山區(qū)的村民一樣,為了節(jié)省開(kāi)支,外出務(wù)工一年就回家一次,有時(shí)甚至兩年回來(lái)一次,春節(jié)前跟著奶奶步行數(shù)里山路后在站臺(tái)等待父母歸來(lái)的情形又浮現(xiàn)在眼前。在墊著腳望著遠(yuǎn)方緩緩駛?cè)胝九_(tái)綠皮火車(chē)停穩(wěn)后,在大包小包行李一晃而過(guò)和熙熙攘攘下車(chē)的人群中,終于看到了分別一年之久的父母,在奶奶的催促聲中終于叫出了“爸爸、媽媽”幾個(gè)字,“又長(zhǎng)高了不少了,呵呵”,隨著父親摸著頭帶著疲憊而沙啞的笑聲和母親塞入小手中幾棵帶著濕露露汗水的糖果,一家人邁向了回家的山路。
路途上奶奶的嘮叨,父母的“入川火車(chē)少”、“票太難買(mǎi)了”、“有的還是站票”、“車(chē)上人擠人”、“行李架上、座位下都有人”、“過(guò)道、廁所里全是人”、“三十多個(gè)小時(shí)上廁所都難”的解釋又一次讓他懵懵懂懂體會(huì)到“蜀道難,難于上青天”的含意,心里不由升起天真的夢(mèng)望,盼著自已快快長(zhǎng)大,修一條又寬又大的回家路,讓爸爸、媽媽回家不會(huì)這樣難、路上時(shí)間不會(huì)再這樣長(zhǎng)……。
在經(jīng)歷了一年又一年的等待親人的煎熬與分別的痛苦后,葉子陽(yáng)長(zhǎng)大了,高考時(shí),他毅然填報(bào)了四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)校地下工程與隧道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)。在校期間耳濡目染了中國(guó)鐵路的建設(shè)偉大進(jìn)程,入川蜀大地的滬漢蓉鐵路、有著天路之名的“青藏鐵路”、四小時(shí)到達(dá)的京滬高鐵、最美高鐵之稱(chēng)的“合福高鐵”……,深深印入了他的腦海,再次點(diǎn)燃了兒時(shí)夢(mèng)想, 2016年結(jié)業(yè)后他入職中鐵隧道集團(tuán),參加了商合杭高鐵建設(shè),從此踏上了追夢(mèng)筑路人的征程。
愛(ài)心——國(guó)企員工的社會(huì)擔(dān)當(dāng)
2017年6月7日,在安徽省立醫(yī)院,葉子陽(yáng)靜靜地躺在采集床上,造血干細(xì)胞分離機(jī)正馬不停蹄地工作著。三個(gè)小時(shí)后,216毫升造血干細(xì)胞采集完畢,立即被送往北京。葉子陽(yáng)也成為全國(guó)第6517例骨髓造血干細(xì)胞捐贈(zèng),獲得安徽“阜陽(yáng)好人”稱(chēng)號(hào)。
曾親身經(jīng)歷5·12汶川大地震,因此也更懂得生命的意義。葉子陽(yáng)回憶,地震發(fā)生時(shí),他正在綿竹市城南中學(xué)上初一,那一刻整個(gè)大地都搖晃起來(lái),大家跑到操場(chǎng)上抱在一起。幸運(yùn)的是,沒(méi)有同學(xué)受傷。然而,當(dāng)他返回家中時(shí),看到房屋倒塌,道路被毀,舅舅也在地震中受傷,被砸成粉碎性骨折。置身廢墟中,他和家人陷入了絕望。就在危難時(shí)刻,全國(guó)各地的愛(ài)心人士紛紛奔赴災(zāi)區(qū),幫助他們重建家園。舅舅也在大家?guī)椭?先后到成都、上海治療,身體恢復(fù)健康。后來(lái),葉子陽(yáng)家蓋起了新房,搬進(jìn)新家的那一刻,他感激萬(wàn)分,立志長(zhǎng)大后一定把這份愛(ài)傳遞下去,力所能及幫助他人。
2014年,正在上大一的他和同學(xué)在血站獻(xiàn)血時(shí),得知造血干細(xì)胞捐獻(xiàn)可以救助白血病患者,當(dāng)醫(yī)務(wù)人員詢(xún)問(wèn)他是否愿意加入中華骨髓庫(kù)志愿者庫(kù)時(shí),他毫不猶豫答應(yīng)了。“曾經(jīng)我們遇到災(zāi)難時(shí)得到了社會(huì)的幫助,如果有機(jī)會(huì)一定要回饋社會(huì),報(bào)答恩情�！�
“患者病情危急,你愿不愿意捐獻(xiàn)造血干細(xì)胞?”2016年3月的一天,他接到安徽省紅十字會(huì)的電話(huà),稱(chēng)有一位白血病患者和他配型成功,需要捐獻(xiàn)造血干細(xì)胞。他隨后答應(yīng),并捐獻(xiàn)了造血干細(xì)胞,“自己一點(diǎn)小小的付出,就可以換來(lái)一個(gè)生命的重生,值得我毫不猶豫地去做�！�
在216毫升造血干細(xì)胞采集完畢送往北京前,子陽(yáng)收到了安徽省紅十字會(huì)轉(zhuǎn)交的患者感謝信,信中寫(xiě)道:“我的家人、朋友也都以你為榜樣,紛紛加入中華骨髓庫(kù),等我好了也要去做一名志愿者,為更多需要幫助的人貢獻(xiàn)綿薄之力。您的這份博愛(ài)和善良對(duì)于病中的我彌足珍貴,愛(ài)心無(wú)價(jià),感恩之至,正是這偉大的奉獻(xiàn),我才有了生的希望和可期待的未來(lái)”。
堅(jiān)守——“隧月”中成長(zhǎng)
初入“隧月”的時(shí)光,工地是臨時(shí)的、流動(dòng)的,是孤獨(dú)的,更是艱辛的,可對(duì)子陽(yáng)來(lái)說(shuō),那是一個(gè)追夢(mèng)的地方。有了夢(mèng)想,就會(huì)有信仰、就會(huì)有力量,就不會(huì)孤單,不會(huì)怕苦怕累,就會(huì)一步一個(gè)腳印,在平凡的崗位上點(diǎn)燃青春夢(mèng)想,書(shū)寫(xiě)人生的美麗華章。
工程人都知曉,工程建設(shè)中測(cè)量工作是最苦、最累的技術(shù)活,也是時(shí)時(shí)經(jīng)歷風(fēng)吹、日曬、雨淋和隨叫隨到的活,更是建設(shè)中的“導(dǎo)航”活,常有著“失之毫厘、謬以千里”的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
從事測(cè)量工作的第一天開(kāi)始,子陽(yáng)就深知測(cè)量工作的重要性和艱巨性,他以”干一行、愛(ài)一行、鉆一行“的精神迅速投入到工作中,工地上,經(jīng)�？吹剿臓顟B(tài)是扛著30多斤重的儀器一路小跑,你讓他慢點(diǎn),他就嘿嘿一笑:“測(cè)量只能人等活,不能活等人那”。在工作中他也實(shí)實(shí)在在做到了這一點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中,測(cè)量工作經(jīng)常是不定時(shí)的,只要現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了任務(wù),不管多忙多累,不管什么時(shí)間,必須隨叫隨到。子陽(yáng)也很快適應(yīng)了高鐵建設(shè)的嚴(yán)要求、快節(jié)奏。“按時(shí)下班”、“周末”“節(jié)假日”的概念就慢慢淡化了,只要沒(méi)什么緊要事,他就留在辦公室里計(jì)算、制圖,每天晚上,最晚回到宿舍的肯定是葉子陽(yáng)。通過(guò)不懈努力,日以繼夜的辛勞、成倍地汗水換來(lái)快速的成長(zhǎng),他成為了項(xiàng)目的測(cè)量骨干,并于見(jiàn)習(xí)期滿(mǎn)后于2017年7月?lián)瘟藝?guó)內(nèi)首次運(yùn)用在時(shí)速350公里高鐵上的5×50米鋼混結(jié)合連續(xù)梁的測(cè)量主管。
商合杭鐵路古城特大橋鋼混結(jié)合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎,全長(zhǎng)253.5m的梁體設(shè)計(jì)為5×50.7m的上承式結(jié)構(gòu),結(jié)合梁采用大面積薄層環(huán)氧樹(shù)脂砂漿作為鋼梁與砼橋面板的粘結(jié)傳力層,兩項(xiàng)均為高鐵橋梁的創(chuàng)新設(shè)計(jì),施工質(zhì)量要求極高。鋼混結(jié)合梁的施工是新工藝、新工法,施工過(guò)程中250米的鋼箱梁是由26個(gè)節(jié)段、52塊鋼梁焊接而成,在吊裝、拼接、焊接、橋面板安裝等過(guò)程中,需要測(cè)量人員全過(guò)程測(cè)量,施工時(shí)中又正值夏季,站在毫無(wú)遮攔的橋墩上進(jìn)行工作,毒辣的陽(yáng)光無(wú)情地曬在葉子陽(yáng)的身上,他的皮膚被曬成了泛著油光的“漆黑”色。如果有人到工地上找他,即使不認(rèn)識(shí)的人憑著一句“你去工地上找那個(gè)黑人就行了”保準(zhǔn)能找得到,因?yàn)楣さ厣蠜](méi)有比他更黑的了。
當(dāng)前,中國(guó)高鐵已成為國(guó)家靚麗的名片,接近了時(shí)間和空間距離,讓千千萬(wàn)萬(wàn)的中國(guó)人歸家的路不再漫長(zhǎng),而在這背后,正是有著像葉子陽(yáng)這樣的高鐵筑路人懷揣著“讓回家的路程不再漫長(zhǎng)”樸實(shí)想法,追逐著中國(guó)鐵路一個(gè)又一個(gè)建設(shè)夢(mèng)想。(記者 郝丹 通訊員 厲玉鵬 肖茂良 付旺)
