國門第一班：祖國西大門鐵路“神經(jīng)”的守護(hù)者
臨近春節(jié)，最高溫度持續(xù)在－20℃左右的新疆阿拉山口正是一派繁忙的景象，鐵路口岸國貨運輸正在有序進(jìn)行。
這里是中國與哈薩克斯坦的交界處，也是“一帶一路”上中歐班列出入國境的必經(jīng)之站。烏魯木齊鐵路局阿拉山口信號車間準(zhǔn)軌一場是離口岸最近的一個鐵路班組。他們肩負(fù)著中哈鐵路阿拉山口站信號設(shè)備的養(yǎng)護(hù)及維修任務(wù)，保障著中歐班列和國際旅客列車的順利運行，被稱為電務(wù)“國門第一班”。
“國門第一班”像一個大家庭，將工區(qū)職工緊緊團(tuán)結(jié)在一起�！皣T頂風(fēng)石”是他們對自己的定位，守住國門每一個信號設(shè)備，是他們共同的責(zé)任。即使生活條件艱苦，但是職工們從未抱怨，始終如一堅守在各自的工作崗位上。
扎根國門 守護(hù)安全第一線
阿拉山口地處偏遠(yuǎn)，自然環(huán)境相對惡劣。人們常笑稱這里是“一年一場風(fēng)，從春刮到冬”。
他們最怕冬天的風(fēng)雪，因為風(fēng)雪天往往出現(xiàn)在夜里，為了保證國門鐵路的暢通，他們需要不停地清理工區(qū)管內(nèi)63組道岔的積雪。每個班4個人，加上工長一共5人，最長52小時不眠不休掃雪除冰。近幾年，隨著“一帶一路”的發(fā)展，中歐班列越來越多，設(shè)備更新?lián)Q代越來越快，安全壓力也越來越大，但他們從不停歇。
藺繼榮是阿拉山口信號車間準(zhǔn)軌一場的工長，1990年參加工作。1995年，年僅25歲的他被調(diào)轉(zhuǎn)到阿拉山口，從此扎根在這里20多年，成家立業(yè)，守衛(wèi)國門。
藺繼榮皮膚黝黑，干活麻利，大家說他像一陣“黑旋風(fēng)”，整天忙不停。多年來，他始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作思路，在班組安全管理實踐中不斷探索，努力提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，盡心盡力保證安全生產(chǎn)。
為了提高工區(qū)職工業(yè)務(wù)技術(shù)，他主動將課堂搬到現(xiàn)場，利用停輪點的時間進(jìn)行面對面、手把手的講解。講解結(jié)束，藺繼榮讓每個參加學(xué)習(xí)的年輕職工自己動手測試、判斷和處理設(shè)備運行中出現(xiàn)的各種情況，幫助他們盡快掌握崗位技能。
藺繼榮常說，“咱們一場是亞歐大陸橋進(jìn)入中國的第一站，人身安全和設(shè)備安全同等重要。作為工長，保證大家的生命安全，維護(hù)好信號設(shè)備，這是我的責(zé)任。多走一步，多看一眼，我才能放心�！�
夜以繼日對安全的堅守，讓藺繼榮成為了阿拉山口信號車間準(zhǔn)軌一場工區(qū)人人稱贊的好工長、好榜樣，創(chuàng)造了個人連續(xù)11年“零違章、零違紀(jì)”，帶領(lǐng)的班組連續(xù)11年安全無事故的記錄。他個人被評選為烏魯木齊鐵路局“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、烏魯木齊鐵路局“優(yōu)秀班組長”，獲得了由中華鐵路總工會頒發(fā)的全路火車頭獎?wù)隆?/p>
互幫互助 民族團(tuán)結(jié)一家親
漢族的王天新和維吾爾族的拜了克既是好鄰居，也是好同事、好兄弟，他們互幫互助，在國門共同堅守了近20年。他們一起工作、學(xué)習(xí)、上下班，還共同研究創(chuàng)立了“雙人道岔檢修法”，兩人室內(nèi)室外相互配合共保作業(yè)人員安全，成為全段人盡皆知的優(yōu)質(zhì)檢修品牌。
2015年春節(jié)期間，阿拉山口的大雪整整下了一天一夜，短短幾個小時設(shè)備全部被大雪覆蓋。王天新、拜了克與工區(qū)職工用最快的速度清除掉設(shè)備上的積雪。屋漏偏逢連夜雨，大雪伴著大風(fēng)，使得剛剛清掃出來的設(shè)備又被吹起來的雪完全覆蓋。為了不耽誤行車，王天新、拜了克與工區(qū)職工在風(fēng)雪中共同堅守，不眠不休工作了52個小時，終于完成了設(shè)備的清雪任務(wù)。
工作結(jié)束后的拜了克感覺身體有些不舒服，準(zhǔn)備回房間休息。王天新見狀立馬為拜了克打回了熱騰騰的餃子。王天新對拜了克說，“吃餃子是我們漢族人過年的習(xí)俗。吃了餃子，這一年一定能過得圓圓滿滿、幸幸福福的�！泵褡鍒F(tuán)結(jié)和友愛，讓拜了克在“國門第一班”感受到了家的溫暖。
阿拉山口是中歐班列進(jìn)出國門的地方，因為中哈鐵路設(shè)備的差異，兩國交界處各個系統(tǒng)的設(shè)備經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題和隱患，熟知哈語的拜了克就充當(dāng)起了國門的無償翻譯官。不管哪個系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)問題，拜了克總是積極幫助兩國鐵路單位做好翻譯工作。
即使休班在家，拜了克的手機(jī)也是24小時開機(jī)，一旦設(shè)備出現(xiàn)問題需要翻譯，工友們就會打電話給拜了克請他翻譯，幫助排除隱患、處理故障。他常說，“都是鐵路系統(tǒng)，不分單位，保證列車的通暢才是我們的一致目標(biāo)�！�
青春洋溢 爭當(dāng)“國門頂風(fēng)石”
近幾年，阿拉山口信號車間準(zhǔn)軌一場工區(qū)青年職工不斷增加，為守衛(wèi)國門注入了青春力量。
左文通的家在距離阿拉山口3500多公里的河北衡水，大學(xué)時擔(dān)任學(xué)生會主席的他為響應(yīng)“大學(xué)生志愿服務(wù)西部計劃”，毅然西行，與烏魯木齊鐵路局簽訂了就業(yè)協(xié)議。
2016年12月，左文通只身一人第一次踏上新疆這片土地。2017年2月，他被分配到阿拉山口信號車間工作。
阿拉山口幾乎常年大風(fēng)，日常平均八九級，瞬時風(fēng)力甚至達(dá)到十二級以上。夏天最高溫度可達(dá)30℃以上，冬天最低溫度可到－30℃以下。
在這樣惡劣的環(huán)境下，左文通和其他職工頂著炎炎烈日，利用將近二十個“天窗”，歷時近一個月的時間順利完成了140多組道岔的更換工作。為了爭取天窗點內(nèi)可以多換一組道岔，左文通和職工們不顧頭頂?shù)牧胰眨踔令櫜簧虾瓤谒�，身上的衣服被汗水浸濕又被烈日烤干，一直這樣循環(huán)往復(fù)直到“天窗”結(jié)束。
去年冬天連續(xù)幾場大雪，鐵路設(shè)備全部被雪覆蓋。為了不耽誤行車，左文通和其他職工連夜除雪，餓了就吃幾口泡面，困了就在桌子上趴一會兒。連續(xù)奮戰(zhàn)40多個小時，最終他們沒有耽誤任何一趟接發(fā)列車。
雖然離家太遠(yuǎn)，每年最多只能回家陪父母呆上三四天，但是左文通并不后悔當(dāng)初投身西部建設(shè)的決定，“我想說既然我選擇了就不會后悔，有困難自己努力去克服，這正是我們新時代青年所應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)與使命，我愿意做一塊頑強的‘國門頂風(fēng)石’，牢牢地駐守在祖國的西部邊疆�！�
說到2018年的心愿，工區(qū)職工們大都相同，“全年無故障，順利實現(xiàn)安全生產(chǎn)12年。盡己所能，守好國門�！�
