【新春走基層·幸福是奮斗出來的】無人碼頭正“青春”
青島港新前灣集裝箱碼頭是全亞洲第一個實現(xiàn)全自動化的集裝箱碼頭。八個月前，這里創(chuàng)造出全球自動化碼頭運營以來的最好成績。而這被背后，有一個特別的群體，橋吊遠程操控員，他們的爭分奪秒，給全自動化碼頭帶來了傲人的成績。今天，我們就走近他們，講述他們的奮斗故事。
每天，在青島港，等候進出港的國內(nèi)外貨輪上百艘。清晨，伊萬船長駕駛的貨輪駛?cè)敫劭�，從以前在常�?guī)碼頭的裝卸經(jīng)驗看，他計劃在港口�？�15個小時。
這一次他的船停泊的碼頭很特別，是八個月前剛剛啟動的亞洲第一個全自動化集裝箱碼頭。
距離碼頭600多米之外的這間遠程操控室，直接決定著伊萬船長的貨船能不能準時離開港口。
王崇山和9個同事，正在通過遠程操控橋吊裝卸集裝箱，每天，他們每人要完成300多個集裝箱的裝卸，平均100秒抓取一個。
而集裝箱落地前的最后2米完全依靠手動操作，它的快慢與嫻熟程度，直接影響著整個自動化橋吊系統(tǒng)的效率。
青島港全自動化碼頭橋吊遠程操控員 王崇山：我現(xiàn)在把這個17米到11米這個速度盡量的把它提一下。
青島港全自動化碼頭工程技術(shù)部操作部 張衛(wèi)：放大一下，這個現(xiàn)在看看就5%的速度，爭取放到25%到30%。
王崇山：（落得）太慢了，有時候急得我直跺腳。
遠程橋吊抓取每個集裝箱的平均效率，已經(jīng)比常規(guī)人工碼頭提高了1倍多。但是，王崇山還是覺得不滿足。每一次作業(yè)，他們都會仔細分析研究。
王崇山：它現(xiàn)在問題是在哪里，這一個箱子裝不裝鎖鏈，它如果沒有鎖鏈的話，它要做懸停是自動懸停嗎？
張衛(wèi)：時間看上去確實能耽誤個兩個箱子（作業(yè)時間）自動化碼頭這個效率就是一點一點扣的，五十分鐘的裝卸時間肯定能，（解決這個問題）最少扣出三分多鐘來。
像大家所說的，自動化碼頭的效率是一秒一秒摳出來的，此時，伊萬船長的貨輪，正在裝載集裝箱，10個小時后他接到通知，可以離港口了，這讓他很意外，比他計劃的整整提前了5個小時。
以星奧克塔維亞貨輪 伊萬諾維奇船長：碼頭設備升級很快，效率更高，青島港的自動化程度很高。我都猜不到中國還會在哪些方面給我?guī)眢@喜，中國港口的進步如此之大，讓人敬佩。
伊萬船長的貨輪開走了，對他來說，提前了五個小時，就意味著為他節(jié)省下停泊費五萬美金。而對于青島港來說，同時也增加了進出港貨輪的數(shù)量。
橋吊裝卸的效率，是全自動化碼頭整體效率提升的風向標，王崇山和同事們到這里工作的第一天開始，效率，就是他們一直追求的目標。
王崇山：張經(jīng)理，現(xiàn)在一秒鐘我們都不舍得浪費。
張衛(wèi)：我知道一秒，但是你要把平臺改造，直接可以按照常規(guī)箱落的話，那就不是節(jié)約二十秒、三十秒，直接節(jié)約200秒的時間。
爭分奪秒，和時間賽跑，吃飯休息時也要討論研究幾個問題。這是王崇山的 團隊一直保持的習慣。
為了圓夢，20歲的王崇山進入青島港，那時候，他在常規(guī)人工碼頭工作，是 “金牌工人”許振超團隊的一名橋吊司機。50米的高空作業(yè)，練就了一次抓取精準無誤的“絕活兒”，他所在的振超團隊也不斷刷新著橋吊單機作業(yè)的記錄，創(chuàng)造出舉世矚目的“振超效率”。
王崇山：（許隊帶給我的）是一種拼搏的精神，一個敬業(yè)的精神，一個創(chuàng)新的精神，一個學習的精神。
正是在榜樣的激勵下，三年前，王崇山迎接挑戰(zhàn)，從人工碼頭投入全自動化碼頭的建設中，成為了全亞洲第一個橋吊遠程操控員。但是難題來了，遠程操控比起現(xiàn)場人工操作，沒有手感，出現(xiàn)了錯誤，操作員不能馬上看到、聽到。第一次遠程操控，讓王崇山感到手足無措。
王崇山：對（遠程）橋吊司機的那種操作的沖擊感，沒有的。（我們）每天對著空氣，對著屏幕，沒有變化的屏幕，一個不合理的操作就有可能會打斷系統(tǒng)指令，他找不到原因，這是很難的。
為了解決這些難題，王崇山拿出了螞蟻啃骨頭的勁頭，把一本半自動化的英文操作手冊，一個單詞一個單詞翻譯出來；他跟工程師一起研究新設備怎么運行，橋吊上的攝像頭要裝在什么位置，觸摸屏上的操控與整個系統(tǒng)怎么銜接，一個月就寫下了四五萬字的實踐操作筆記。
王崇山：傳統(tǒng)碼頭橋吊司機跟遠程操控員最大的區(qū)別就是思維。我們作為一個遠程操控員，不是單單地把這個箱子放下，你要怎么融化到這個指令運行中，這是一個最關(guān)鍵的。
青島港全自動化碼頭籌備組組長 張連鋼：我們整個碼頭建設的過程，我覺得就是一個顛覆過程，我們不允許直接使用經(jīng)驗，我們選用了大量的有經(jīng)驗的人來，但是要求你從經(jīng)驗里頭獲取的那種心得。
直到現(xiàn)在，王崇山還會隨身帶一個小本，隨時隨地記下操作中的想法和心得。遠程橋吊每個環(huán)節(jié)的優(yōu)化，每次作業(yè)效率的提升，都離不開團隊成員們?nèi)辗e月累的付出。最忙的時候，王崇山和同事們就把辦公室當成了自己的家。
王崇山：（很多人）帶著被子就住在這里，然后24小時把這個地方當家。有的時候說回去歇歇吧，他們都覺得這個地方還沒掌握好，再來，再來。
雖然辛苦，但是，對于團隊的成員來說，自動化遠程操控給了大家一個全新的舞臺，每個人都非常珍惜。
青島港全自動化碼頭遠程操控員 董平：給我感覺最大的就是以前說是一個技術(shù)工人，現(xiàn)在到一個知識型工人，不斷地去豐富自己的大腦，不斷地去提升自己的知識。
2017年5月11號，青島港全自動化碼頭正式啟動，王崇山和他的團隊首次吊裝就完成了26.1自然箱作業(yè)效率，這是國外自動化碼頭十幾年想要達到的高效率，它也創(chuàng)造了全球自動化碼頭運營以來的最高成績。這一天，也是青島港工人驕傲的日子，多年的夢想成為現(xiàn)實。當全自動化碼頭的第一條船完成裝卸，王崇山在朋友圈里，把名字改成了“無人的海邊”，寫下了這樣的留言。
？春節(jié)前，王崇山帶領著新的一批橋吊遠程操控學員，來到人工碼頭，觀察橋吊司機每一次抓放集裝箱的動作。他希望把這種專注的職業(yè)技能和工匠精神傳遞給新學員。
王崇山：你坐在那個臺子也是要了解我們這些設備的狀態(tài)，真實感受操作橋吊帶給你們的感受，全方面地去獲取你們能看到的，你們耳朵聽到的，你們身體所觸碰到的感受。
二十五年來，每一次王崇山來到工作現(xiàn)場，他都會感到很幸福，從常規(guī)人工碼頭，到實現(xiàn)全自動化操作，王崇山說，他感受到了奮斗中的中國。
王崇山：在進入青島港一直到今天，在奮斗的過程中，我收獲的就是一個價值，這個價值不是給你多少錢，是看你到底在你這個工作崗位上，在你人生的路上都做了什么，做了一點世界留下的東西，在自動化碼頭每一個東西，這是我做的。這就是我的價值，我就覺得非常幸福。（央視記者 韓冰）
