【數(shù)字五年】高鐵:跑出中國速度
過去五年,我國基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網(wǎng),現(xiàn)在正在建設(shè)一張全面覆蓋中西部地區(qū)的“八縱八橫”高鐵網(wǎng),中國高鐵在一路領(lǐng)跑中不斷提速升級(jí)。
這是全世界速度最快的鐵路系統(tǒng),北京到上海(1318公里)需要四個(gè)半小時(shí),同樣的時(shí)間,德國高鐵行駛距離是859公里;日本新干線也只走了990公里,還到不了南京。
這是全世界最長的鐵路網(wǎng),過去五年,每天以9公里的速度生長,如今已經(jīng)達(dá)到2.2萬公里,比其它國家高鐵的里程總和還要多。
在上海虹橋這個(gè)中國最繁忙的車站,平均84秒就有一趟高鐵駛過,比中國最繁忙的地鐵高峰發(fā)車間隔,還少了19秒。
每天早上八點(diǎn),在中國的版圖上,1700多列高鐵正在穿梭。
這五年,就有近50億人次坐著這些高鐵出行,相當(dāng)于全球三分之二的人都坐了一次高鐵。這些人的高鐵票連起來,可以繞地球11圈。
在北京和天津之間,每天往返的高鐵有251趟,平均10多分鐘就有一班,比五年前增加了30%。
2016年,4.5萬人每周往來兩座城市一次以上,比5年前翻了三倍還要多。對于不少中國人來說,出門坐高鐵,已經(jīng)變得和公交、地鐵一樣便利。
邊境小城琿春,開通的第一個(gè)“十一”黃金周,小城里一下子涌進(jìn)了23.5萬人,是小城人口的一倍,全城“一床難求”,讓小城琿春第一次有了甜蜜的煩惱。
這五年,像琿春這樣新建的高鐵站,全國就有484個(gè)。
國家鐵路局調(diào)研報(bào)告顯示,與沒有高鐵的城市相比,通高鐵的城市GDP增長量高出了72%,可持續(xù)發(fā)展能力提高了55%。如同血管一般,高鐵延伸到哪里,帶動(dòng)著經(jīng)濟(jì)的新鮮血液,就輸送到哪里。