凝聚13萬群眾心血的庫布齊沙漠“穿沙公路”。（中國臺灣網 李寧 攝）
中國臺灣網9月20日鄂爾多斯訊 （記者 李寧）上世紀90年代末，數(shù)萬農牧民扛著鐵鍬、背著干糧匯聚于此，展開與沙的斗爭。他們日夜奮戰(zhàn)，克服資金、技術等諸多困難，終于在我國第七大沙漠——庫布其沙漠腹地建成了一條打通當?shù)亟洕}的公路，從此大漠變通途。這就是我國建設最早也是目前最長的一條“穿沙公路”，被盛贊為大漠奇跡。
19日，參加“防治荒漠化·庫布其在行動”的20余家網媒記者來到庫布其沙漠腹地，探訪這條凝聚萬人心血的穿沙公路。
駕車行駛在這條公路上，只見道路在沙漠中筆直向前延伸，路兩旁的沙地被郁郁蔥蔥的植被覆蓋，不見漫天黃沙，大漠風采卻依舊可感。
庫布其沙漠總面積約1.86萬平方公里，在內蒙古鄂爾多斯市杭錦旗境內有9700平方公里，橫亙于杭錦旗東西，嚴重阻隔了沙漠腹地老百姓與外界的交流。因為沒有路，這里的產婦因難產而死亡的有好幾例；企業(yè)的產品運不出去，經濟效益大大縮水，“很多人沒見過汽車、沒吃過蔬菜、水果�！焙煎\旗林業(yè)局副局長蔣有則向記者介紹。
1997年6月14日，對這里的老百姓是一個非常重要的日子。這一天，穿沙公路正式開工建設，它南起杭錦旗錫尼鎮(zhèn)，北至內蒙古巴彥淖爾市，橫穿庫布其沙漠，全長115公里。于1999年全線貫通。
穿沙公路為何遲遲才動工？“因為庫布其是被判了‘死刑’的，它被稱為‘生命禁區(qū)’、‘死亡之�！N上草、樹木都不長，過去教科書上是這么定性的。”蔣有則說。
為修筑穿沙公路，杭錦旗委、政府1993年組建治沙公司，無償劃撥8萬畝沙丘，派專職人員進行沙漠生態(tài)植被建設試驗。在治理了5萬多畝后，當?shù)卣吹搅讼Ｍ�，加快了穿沙公路的修建�?/p>
要想在沙漠腹地修路，困難可不小。風沙、高溫、缺水等問題接踵而至，尤其令人惱火的是頭天千心萬苦修好的路基一晚上就被風沙刮平了。修路治沙必須同時進行。
治沙需要施行大面積的人工沙障，如何調動這么多人力？當?shù)匕l(fā)動了全旗萬人大會戰(zhàn)，動員農牧民、職工干部等參與建設。全旗13萬群眾捐資，沿線的農牧民不僅出資還要出力。
惡劣的自然條件讓參與建設的農牧民吃盡了苦頭。這里荒無人煙，方圓20公里幾乎沒有人家，沒有吃處、住處，大家只能帶干糧。“一年一場風，從春刮到冬，環(huán)境是相當惡劣。男人都抹口紅，防止嘴唇干裂。”蔣有則介紹道�！扒鍦珤烀嫱氲咨�，夾生米飯沙磣牙，帳篷臥聽大風吼，早晨起來臉蓋沙。”這是當時流傳下來的一首順口溜，記錄了修路的真實情景。
經過三年苦戰(zhàn)，公路兩側共實施了近5萬畝沙障，完成了非常了不起的工程�！霸O置沙障后再飛播造林，種子撒到格子里就不會被刮走�，F(xiàn)在公路兩側的生態(tài)恢復的這么好，都是通過當年設置沙障、人工造林、飛播造林的成果。”杭錦旗網信辦主任劉曉榮說。
如今這里一年也刮不了幾場風，降雨量也明顯增多，劉曉榮表示，“可能跟生態(tài)恢復、形成了小的氣候環(huán)境有直接關系。”
是什么力量讓這么多人參與穿沙公路的建設？談及此，蔣有則說，因為這條路對農民來說意義重大，是民心所向。
蔣有則回憶，當年這里的農牧民以游牧為主，由于土地沙化嚴重，只能勉強維持溫飽，有些連溫飽都維持不了，“要想發(fā)展、富裕，必須先搞好生態(tài)，有了良好的生態(tài)環(huán)境才能生存下來，然后發(fā)展生產，生產發(fā)展了才實現(xiàn)文明富裕�！�115公里的路連接了10萬多人，打通了幾個城市，把老百姓種的東西和外界連接起來，農牧民的生活實現(xiàn)了很大的改觀。
路修通后，沿路企業(yè)的運輸成本也大大降低，一些企業(yè)被盤活了。近幾年，當?shù)卣�依托庫布其沙漠的資源優(yōu)勢，搞起了沙漠旅游項目。當?shù)厝嗣竦纳钫蜻@條公路發(fā)生著改變。
修路還把當?shù)乩习傩盏木珰馍衽c齊心協(xié)力的干勁兒凝聚了起來，杭錦旗人民在修路治沙中涌現(xiàn)出的“不屈不撓，敢為人先，解放思想，艱苦奮斗”的精神被稱之為“穿沙精神”。
路雖修好了，“穿沙精神”卻不曾被忘卻�！皬钠煳礁骷壊块T都在弘揚穿沙精神，每年都要搞一些弘揚穿沙精神的活動，目的就是為了凝聚百姓。”劉曉榮說。
“有了穿沙精神沒有干不成的事情，只要想干，什么事情都難不倒我們�！笔Y有則說得堅定又自豪。（完）
蔣有則身后就是庫布其沙漠腹地，生態(tài)已逐漸恢復。（中國臺灣網 李寧 攝）
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