“一帶一路”倡議惠及整個中東

　　光明日報駐特拉維夫記者 王水平

　　以色列是“一帶一路”沿線重要國家，也是“一帶一路”倡議的歡迎者和支持者。日前，在“一帶一路”國際合作高峰論壇即將召開之際，由中華全國新聞工作者協(xié)會（即中國記協(xié)）組織的“一帶一路”主題采訪團(tuán)到訪以色列，對積極推動以色列接入“一帶一路”框架的以交通部部長卡茨進(jìn)行了專訪。

　　采訪伊始，卡茨就明確表示，中國對以色列來說是一個很重要的國家，以色列愿積極接入“一帶一路”，成為其中的一個樞紐。早在8年前就任以色列交通部部長之初，卡茨就積極推動中以兩國間的基礎(chǔ)建設(shè)項目合作。2012年訪華期間，以交通部與中方簽署了有關(guān)以色列鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的諒解備忘錄。他還親自調(diào)整了一些政府規(guī)定，推動中國企業(yè)來以色列競投標(biāo)，進(jìn)入以色列市場。

　　卡茨說，以色列位于亞洲、非洲和歐洲的連接處，地理位置十分重要，可以很好地與“一帶一路”倡議相結(jié)合。近年來，以中兩國在道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的合作日益密切。他舉例說，以色列正在建設(shè)的阿什杜德新港及特拉維夫第一條地鐵線路——紅線輕軌，就是由中國企業(yè)承建的。兩年前，上海國際港務(wù)集團(tuán)獲得了以色列北部海法港的25年運營權(quán)。這些項目都標(biāo)志著以色列已經(jīng)真正加入“一帶一路”倡議。

　　卡茨介紹，除了大型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目外，以色列還開始大量引進(jìn)中國的機(jī)械設(shè)備。幾年前，在以色列還完全看不到中國制造的公交車，但現(xiàn)在已經(jīng)有五六家中國公司在向以色列提供大巴汽車。特拉維夫輕軌建好后，其列車車廂將由中國中車集團(tuán)提供，這也是以色列第一次引進(jìn)中國車廂。此前，進(jìn)入以色列的鐵路客車產(chǎn)品全部來自歐洲。

　　在采訪中，卡茨坦承，以色列還希望在“一帶一路”框架下推動以和阿拉伯國家關(guān)系的改善。他說，中國和以色列、阿拉伯國家均保持良好的關(guān)系，中國企業(yè)在以色列承建項目，在阿拉伯國家也有大量的工程項目，可以發(fā)揮橋梁作用將這兩邊的項目對接起來，從而推動以阿關(guān)系的發(fā)展。

　　卡茨向記者介紹了以色列正在規(guī)劃并逐步推進(jìn)的橫跨中東的“地區(qū)和平之軌道”鐵路計劃。他說，去年以色列已經(jīng)修建了一條從海法港口到約旦河附近城市貝特謝安的鐵路，未來還要修建更多的鐵路，有的還會連接到巴勒斯坦城市。這些鐵路最終將延伸到約旦境內(nèi)，然后與沙特、卡塔爾、巴林、阿聯(lián)酋等國家的鐵路網(wǎng)接軌，最終將地中海與波斯灣連接起來�！耙粠б宦贰背�議為這個計劃的實施提供了絕好的機(jī)會和平臺。

　　卡茨認(rèn)為，“地區(qū)和平之軌道”鐵路計劃將帶來重大的經(jīng)濟(jì)利益。他說，中東地區(qū)人口目前有3.5億，未來25年內(nèi)將達(dá)到7億�？梢灶A(yù)計，屆時對產(chǎn)品、貨物的需求會大大增加。這個鐵路規(guī)劃將使波斯灣與地中海之間的貨運路程從海運的6000公里縮短至不到2000公里，時間成本和運輸費用也將大幅減少。此外，這個鐵路計劃還具有重大的戰(zhàn)略意義，它將使中東成為國際貨物轉(zhuǎn)運的中轉(zhuǎn)站，強(qiáng)化以色列與阿拉伯國家之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

　　卡茨最后強(qiáng)調(diào)說，“一帶一路”倡議有利于改善中東國家的經(jīng)濟(jì)狀況，提高中東人民的生活質(zhì)量，受益的不僅是以色列，還包括巴勒斯坦在內(nèi)的所有阿拉伯國家，它將惠及整個中東地區(qū)。他希望，通過“一帶一路”建設(shè)，中國在中東可以發(fā)揮更大的橋梁作用，從而推動該地區(qū)國家經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　（光明日報特拉維夫5月8日電） 

　　《光明日報》（ 2017年05月09日 10版）