2日上午，一個垮塌斷裂處。1日8時許，連霍高速三門峽段義昌大橋因運送煙花的車輛爆炸而坍塌，截至目前，已確認(rèn)10死11傷。新京報記者 尹亞飛 攝
專家稱事故車輛所載爆竹相當(dāng)于1噸炸藥；三門峽市回應(yīng)，事故橋梁尚未發(fā)現(xiàn)存安全隱患
一聲巨響，8車墜下，10命隕落。8個？11個？26個？死亡人數(shù)從一開始就諸多版本；煙花爆竹運輸車爆炸所致？惡劣天氣引發(fā)？媒體披露的官方認(rèn)定的事故原因也版本不一。事故救援仍在進(jìn)行，但諸多疑問還是存在。
追問1
爆炸塌橋誰在前？
兩方面證據(jù)斷定爆炸先于坍塌
據(jù)官方報道，事故原因初步認(rèn)定是一個滿載煙花爆竹的車輛爆炸引發(fā)的橋面坍塌，導(dǎo)致車輛墜落引發(fā)傷亡。對此，有疑問表示，怎么來判定是先爆炸后引發(fā)的橋體坍塌？記者就此采訪了著名的爆破專家王百姓，他介紹說主要有兩個原因來判斷是先爆炸后墜落的。
首先，在整個橋面現(xiàn)場有一些散落的鞭炮碎屑，記者觀察發(fā)現(xiàn)，這些碎屑跟平常的鞭炮碎屑是不一樣的，有關(guān)專家也介紹，它是一種大型禮花彈的碎屑。
另外，北半幅的橋面和南北隔開的部分也被炸開了，假如是先墜落后爆炸的話那就不會影響到北半部分，現(xiàn)場對北半部的影響恰恰說明當(dāng)時是先爆炸，強烈的沖擊波影響了北半幅路面的安全，基于這兩點，專家認(rèn)定是先爆炸后墜落。
也正因如此，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的遇難者中多數(shù)是因為墜橋身亡而不是因為爆炸身亡。
追問2
爆竹有如此威力？
專家稱，所載爆竹相當(dāng)于1噸炸藥
即便可以斷定爆炸先于坍塌，但是區(qū)區(qū)一車煙花爆炸有這么大的危力嗎？這個結(jié)論是怎么得出來的？
昨晚，記者采訪了三門峽市市委宣傳部新聞科副科長韓治斌。據(jù)韓治斌介紹，參與現(xiàn)場勘察的中國知名爆炸專家王百姓說，車輛所載煙花爆竹俗名為“雷子炮”，是一種大型非正規(guī)鞭炮。其威力巨大，事發(fā)車輛限載5噸左右，但實際裝載雷子炮大概有幾百箱，超過9噸。一車“雷子炮”，相當(dāng)于1噸炸藥。
另據(jù)央視記者介紹，剛才去離現(xiàn)場一公里的村里采訪發(fā)現(xiàn)，很多村民家的玻璃完全被震碎了，房屋也有不同程度的裂縫。
追問3
橋梁質(zhì)量有無問題？
目前尚未發(fā)現(xiàn)大橋存在安全隱患
針對輿論對事發(fā)橋梁質(zhì)量問題的相關(guān)疑問，昨日13時40分，記者致電三門峽宣傳部一工作人員，該工作人員稱，目前調(diào)查中，尚未發(fā)現(xiàn)大橋存在安全隱患�！翱梢钥隙ǖ氖�，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是煙花爆竹爆炸等導(dǎo)致大橋坍塌�！�
該工作人員稱，至于“煙花爆竹為何突然爆炸”，“目前正在進(jìn)一步調(diào)查中。如果有結(jié)果，將即時告知�！�
前日晚11時，據(jù)現(xiàn)場指揮人員向公安部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹時稱，出事大橋已建成13年，且運行期間從未出現(xiàn)過質(zhì)量問題。2011年年底曾進(jìn)行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測。當(dāng)時檢測結(jié)果一切正常。
另據(jù)《大河報》報道，出事的義昌大橋施工單位是洛陽-三門峽高速工程指揮部，管理歸河南交通投資集團。
追問4
“鋼筋”為何過細(xì)？
專家稱該處材料不是鋼筋，是鋼絞線
此次事故引發(fā)民眾巨大關(guān)注，有網(wǎng)友通過現(xiàn)場的一些圖片提出一些質(zhì)疑的聲音。其中一張圖片顯示，橋斷的地方有一輛大貨車停在邊沿，橋的斷面露出來了一些構(gòu)件，形狀像是細(xì)鋼筋。有民眾質(zhì)疑，你看這么細(xì)的鋼筋能不塌嗎？
另外這張照片顯示，橋塌的橫截面非常的整齊，有民眾稱，如果是炸的話，怎么橫截面能這么整齊呢？
有專家人士對此解釋稱，這個地方不能叫鋼筋，應(yīng)該叫作鋼絞線，它本身就不粗，而一個工程的質(zhì)量是不能夠單純從一張照片當(dāng)中的鋼筋的粗細(xì)多少來判斷的，另外橋斷的橫截面整齊是因為橋是一塊架起板架起來的，這是可以理解的，不能成為一個質(zhì)疑的因素。
追問5
天氣能致車爆炸？
當(dāng)?shù)匦麄鞑块T稱沒有這個說法
前日，有媒體發(fā)布消息稱，據(jù)此次事故現(xiàn)場指揮部消息稱，義昌大橋事故系因惡劣天氣造成車輛爆炸引發(fā)橋面垮塌，其中6輛大貨車、2輛小車墜落，沒有客車墜落，11名傷員4個重傷7個輕傷。這一說法也引發(fā)諸多質(zhì)疑。惡劣天氣是如何導(dǎo)致車輛爆炸的呢？
昨日，新京報記者就此疑問詢問三門峽市市委宣傳部新聞科副科長韓治斌，事故原因是否是媒體報道稱“惡劣天氣導(dǎo)致車輛爆炸”？
韓治斌對此回應(yīng)稱，沒有這個說法。這和最開始網(wǎng)上傳出26人死亡情況一樣，部分媒體沒有經(jīng)過實地考證、沒有充分了解情況。當(dāng)時天氣確實有霧霾，但調(diào)查中并沒有把惡劣天氣當(dāng)作（爆炸墜橋）的主要原因。
調(diào)查
花炮運輸成“移動炸彈”
有地方出于“保護產(chǎn)業(yè)”考量，監(jiān)管不嚴(yán)
據(jù)新華社電 我國煙花爆竹生產(chǎn)和消費居世界第一，運輸環(huán)節(jié)超限、超載、無資質(zhì)運輸問題很突出。
正規(guī)花炮物流存特殊季節(jié)性缺口
國家規(guī)定，花炮運輸必須使用專用危爆車，駕駛員、押運員必須有一定從業(yè)經(jīng)歷，每年要接受交警部門審查與培訓(xùn)，花炮運輸過程中則需申請道路運輸證。
但實際情況卻與國家法令大相徑庭。我國花炮產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大且地域集中度很高。其中湘贛邊境的湖南省瀏陽市和與其毗鄰的湖南省醴陵市、江西省上栗縣等地構(gòu)成的狹小地域，出產(chǎn)的煙花占世界產(chǎn)量的半數(shù)以上，產(chǎn)值超過200億元。每年都有大量花炮由此運往全國各地和口岸。
有業(yè)界專家介紹，“湘贛邊”每年外運花炮總量超過2萬車。集中度高的瀏陽、醴陵等地近些年也相繼發(fā)展了正規(guī)花炮物流業(yè)，但卻存在特殊季節(jié)性缺口。如瀏陽市在花炮產(chǎn)銷旺季——主要是下半年特別是9月至次年1月，運力存在最高600臺左右缺口，而淡季卻有一定閑置。受成本等因素影響，專用車花炮運價也比一般車輛高。如從湖南運往東北的一車花炮為例，運價可能高出5000元至6000元。
產(chǎn)商為省錢用普通貨車運輸
季節(jié)性運力不足導(dǎo)致部分追求利益最大化的煙花生產(chǎn)商、貨主和車主，使用沒有資質(zhì)、不具備技術(shù)條件的普通貨車非法運輸花炮。據(jù)了解，每年下半年特別是臨近春節(jié)時，花炮主產(chǎn)區(qū)都會云集大量普通貨車特別是“返程車”招攬花炮運輸生意。而各地對煙花鞭炮管理，則“松緊度”不一。有地方出于“保護產(chǎn)業(yè)”考量，監(jiān)管不嚴(yán)；有地方以罰代管，“睜一只眼閉一只眼”。
專家認(rèn)為，應(yīng)通過強化法制、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合來化解風(fēng)險。
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