高雄捷運6月破產(chǎn) 255億贖款或由民眾買單(圖)

高捷營運始終未見起色，1年多來已賠掉46億元新臺幣，引發(fā)市議員批評宛如大肥鼠，要求股東盡速增資。圖為高雄捷運世運站。

　　中國臺灣網(wǎng)3月17日消息　據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣高雄捷運董事長劉三锜于3月9日在董事會上對外宣布，高雄捷運在通車滿兩年后，累計虧損已超過50億元（新臺幣，下同），高捷將在六月的股東會上宣布破產(chǎn)，屆時捷運公司、臺當局和高雄市政府的“三方合約”將生效，當局和地方政府必須以高達255億元的代價贖買高捷系統(tǒng)。

　　高雄捷運在今年3月9日通車已滿兩年，但董座劉三锜卻在當天的董事會上“愁眉苦臉”，當場宣布高捷累計虧損連連，總計達50億元的缺口已超過實收資本額100億元的二分之一，將依照臺灣相關(guān)規(guī)定，在今年六月的股東常會上宣布破產(chǎn)，而依據(jù)高捷與高雄市政府所簽合約規(guī)定，“當局政府”及高雄地方政府將依其“三方合約”合資購回高捷，總計高達255億元的強制“贖款”將由全體臺灣民眾買單。

　　對此，高雄市議員無論藍綠紛紛痛批劉三锜只想搞垮高捷，再將高捷的爛攤子丟給高雄市政府，力促高捷最大股東“中鋼”公司應(yīng)撤換劉三锜；且劉三锜如今月領(lǐng)近30萬元，還有18%的退休金可領(lǐng)，根本就是“大肥貓”。

　　高雄都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)，是臺灣第二個營運的大眾捷運系統(tǒng)，以高雄市為中心，同時向高雄縣提供服務(wù)，由民間資本興建，以民間興建經(jīng)營后轉(zhuǎn)移模式運作（BOT模式），高雄捷運股份有限公司享有36年特許經(jīng)營權(quán)，于2008年3月9日開始營運通車。（中國臺灣網(wǎng) 張辰劍）

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[責任編輯：張辰劍]