你不得不當心,“臺獨”份子會破壞纜車。
香港中評社6日發(fā)表署名評論文章說,太多跡象顯示,以纜絆馬又是“臺獨”選戰(zhàn)的策略,其319陰謀小組已經(jīng)開動。最近“臺獨”特別安排外國政客去坐九族文化村的纜車,還說貓空纜車不安全,不能坐,都可見端倪。
臺北市貓空纜車第一次當機,就是“臺獨”媒體人員故意去觸動緊急暫停裝置所造成的,后又選馬英九與郝龍斌在車上,再搞了一次飛機。第三次停兩小時,螺絲松脫,輪胎漏氣,更可能是人為破壞,因為纜車是很安全的運載工具,比汽車、飛機要安全得多,一般纜繩可用30年不用更換,使用10萬小時以上也不會斷裂,除非遭外力破壞。
文章舉例說,1998年克林頓時代,美國一架軍機在意大利山區(qū)切斷了纜索,吊車掉落,死了20個人,全是歐洲觀光客,美國賠了一大筆錢,甚至造成意、美關(guān)系緊張。
另外還有鉗扣松動,使兩吊箱滑檔相撞而出事,但這要在斜度大地方才會發(fā)生,貓纜長又緩,就算松鉗也不會太嚴重。
貓纜啟用后,問題其實不大,說“問題一籮筐”有點過苛。纜車因大風、雷雨停駛的情形常有,另外機械人為因素,如旅客上下跌倒等問題,暫停也是常事。只要不是斷纜落箱等重大意外,運行中停一下、等一下,不是什么大不了的事。悶熱是設(shè)計問題,不是機械人員問題,當然設(shè)計者未及于此是不該,但這不是弊案,可是“臺獨”一直說是,也把些莫須有的事全往馬英九頭上套,湊成十個。因為謝長廷、杜正勝皆涉弊,還是兩位數(shù),所以也來誣馬以證明天下烏鴉一樣黑。
現(xiàn)在的事實是,“臺獨”官員幾無官不貪,權(quán)力愈大貪得愈多。這證明這個族群就是極為腐敗低劣的?磮蠹埦椭切O多、極惡質(zhì)、駭人聽聞的罪案,正是這個族群的人所犯下的。政治學者其實多回避這個題目,即你只要做一項犯罪行為與“臺獨”傾向者的比例之調(diào)查,即可知其間的互聯(lián)關(guān)系。
再做一項不同族群間的犯罪比例調(diào)查,也會發(fā)現(xiàn)各族群間清濁高低之異。
文章指出,“臺獨”為了“入聯(lián)”,說聯(lián)合國行“政治種族隔離主義”,這真是做賊喊捉賊。臺灣正在行的就是一種倒逆的政治種族隔離,即是一批高犯罪族群去阻隔善良人群的正常作息,阻遏交流“三通”。今天所有“臺獨”反對的、誣蔑的,正是最好的、最對的,如馬英九、陳儀、戒嚴、“228”、中國、“三通”等,都是正面或當年為了壓制反面而不得不做的。
像陳儀是公認最清廉開明的好官,卻被皇民腐敗份子誣為專制腐敗,且若果真如其說,怎么會有那么多的臺灣人去保護外省人?可見臺灣人是多么厭斥這個犯罪族群。還有像戒嚴是當年臺當局的德政,使臺灣能在穩(wěn)定中求發(fā)展,但在“臺獨”專政隔離下,這個德政竟沒人敢稱頌了。
戒嚴就是管制高犯罪危險群的隔離政策,解嚴則是倒了過來,犯罪群當政,善良人反被隔離分化。此所以臺灣有世界少見的民主為惡的狀況,即民主監(jiān)督本來是可反貪污腐敗的,在臺灣卻是戒嚴時期反較清廉,當時民主百分之九十七,解嚴民主后反而貪腐橫行。此即民主為假,只行了百分之三,貪腐出押惡化之故。
文章認為,貪腐專政就要騙,為了給貓纜欲加之罪,竟然說應給纜車加冷氣。在臺灣這閉鎖之島,竟有很多人都相信,真是井底之蛙到了極點。全世界沒聽過纜車有裝冷氣的,更沒聽說過在貓空這種循環(huán)式纜車,上掛一百三十多個吊廂上可裝冷氣的,別說重量會大增,拉電線就成問題,扯斷了漏電豈不全成了吊爐烤鴨?還有內(nèi)外結(jié)霧問題。但有報紙的小社論竟在大罵臺北市政府后,說公共汽車都裝冷氣,纜車為何不裝?講這種話的人就不問九族文化村和花蓮海洋世界為何也沒裝?
后來謠言更離譜,某報有篇投書說:“當初許多建造日本新干線的工程師與技術(shù)專家曾提醒臺北市捷運局,纜車應具備冷氣空調(diào)系統(tǒng),我方為何置之不理?”、“萬一不幸鬧出人命,后悔晚矣!”這一看就知是“臺獨”皇民所寫的。
單扯冷氣也罷了,雖是烏龍之見,報紙雞兔同籠尚可,但扯下去就知刊登的報紙是“臺獨”喉舌了,那位“臺獨”項莊話題一轉(zhuǎn),竟扯到馬英九不該在中部Long Stay,說應到貓空來Long Stay,還說國民黨“應該做的反而是,誠心悔過,為戒嚴時期所犯的大錯向臺灣人民道歉,唯有承認錯誤才足以扭轉(zhuǎn)民眾唾棄國民黨之心!
文章最后表示,當扯到這里,再看到“臺獨”人去貓纜抗議,“臺獨”媒體唱和,我們就知到這是政治陰謀,貓空纜車無問題,有問題必定是“臺獨”破壞,臺北市政府應趕快恢復纜車全日運行,不要為“臺獨”所恐嚇周一停休。市民應配合政府,保護臺北,提防鄉(xiāng)村包圍城市,提高政治警覺,當心“毒諜就在你身邊”,不要因為解嚴而松懈了。
(編輯:曉章)