記者昨日了解到，廈航、祥鵬航空等多家航空公司日前陸續(xù)下發(fā)通知，從2015年2月5日(出票日期)開始，將停止收取國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。攜程旅行網(wǎng)表示，2月5日起，國內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費(fèi)，旅客只需支付機(jī)票費(fèi)用與民航發(fā)展基金（2012年4月之前稱機(jī)場建設(shè)費(fèi)，國內(nèi)航線為每人次50元，國際航線為90元）即可出行。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國內(nèi)航油綜合采購成本下降，是此次燃油附加費(fèi)取消的關(guān)鍵原因，不過今后如果油價(jià)上漲，將適時(shí)重新收取該項(xiàng)費(fèi)用。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月1日生效的國內(nèi)航空煤油綜合采購成本為每噸3782元，低于《國家發(fā)展改革委、民航局關(guān)于建立民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動機(jī)制有關(guān)問題的通知》中每噸4140元的基準(zhǔn)油價(jià)。

　　去年六月以來，油價(jià)大幅下跌，令燃油成本占總成本40%以上的航空公司受益不小。就在幾天前，東方航空就率先發(fā)布2014年業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2014年1到12月歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期上升40%至60%，其中航空燃油價(jià)格的下降是主要原因之一。

　　今年1月國際航協(xié)也發(fā)布報(bào)告稱，受原油價(jià)格和航空燃油價(jià)格持續(xù)下滑影響，2014年12月份，全球航空公司股價(jià)上漲4%，2014年全球航空公司股價(jià)總體上漲40%。

　　歷史上，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)曾于六年前的2009年1月15日到2009年11月13日停止征收過10個(gè)月，原因也是航油綜合采購成本下調(diào)。

　　去年春運(yùn)期間，國內(nèi)航線燃油費(fèi)正處于高位，當(dāng)時(shí)800公里（含）以下航段收取60元，800公里以上航段收取120元。

　　據(jù)悉，旅客買一張機(jī)票出行，除了要為機(jī)票本身付費(fèi)以外，還要加收機(jī)建燃油費(fèi)。機(jī)建燃油費(fèi)包括兩項(xiàng)，分別是民航發(fā)展基金與燃油附加費(fèi)。

　　最近半年來，隨著全球油價(jià)下跌，燃油附加費(fèi)連續(xù)下跌。在此之前的1月底，亞洲最大的低成本航空公司亞洲航空已經(jīng)宣布旗下所有航空公司取消燃油附加費(fèi)。隨后，菲律賓航空與宿務(wù)太平洋航空也宣布取消燃油附加費(fèi)。

　　在經(jīng)歷了連續(xù)的斷崖式下跌后，2月1日國際油價(jià)有所反彈，不過，多位分析人士仍然預(yù)計(jì)，2015年的平均航油價(jià)格仍會比2014年低，這無疑將進(jìn)一步改善航空公司的業(yè)績，也將為航空出行旅客帶來降價(jià)的利好。

　　概念辨析

　　燃油附加費(fèi)和成品油消費(fèi)稅

　　一方面是取消燃油附加費(fèi)，另一方面是前段時(shí)間多次上調(diào)成品油消費(fèi)稅。兩者有什么區(qū)別和聯(lián)系？有關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，一個(gè)是“費(fèi)”、一個(gè)是“稅”，性質(zhì)就不同。此外，收取主體和作用也有所不同。燃油附加費(fèi)是指航運(yùn)公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。成品油消費(fèi)稅則是指消費(fèi)者在消費(fèi)汽油、柴油、溶劑油、航空煤油、潤滑油、燃料油等七種成品油時(shí)繳納的消費(fèi)稅，由政府收取。有關(guān)部門介紹，新增的成品油消費(fèi)稅將主要用于治理環(huán)境污染、應(yīng)對氣候變化、促進(jìn)能源節(jié)約利用、鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展等方面。