李德維：兩岸“三通”終將回歸市場供需法則

國民黨中常委李德維。（中評社）

　　兩岸“三通”12月15日正式全面啟航，馬英九強(qiáng)調(diào)，臺灣過去的“戒急用忍”或“有效管理”等都已走進(jìn)歷史。國民黨新遞補(bǔ)的青壯派中常委李德維接受香港中評社專訪時(shí)認(rèn)為，“三通”將從政治意義回歸經(jīng)濟(jì)學(xué)上最基本的ABC，即“市場供需法則”。

　　1969年出生的的李德維出身政治世家，父親李志鵬曾任臺灣“立委”及大法官，母親李尹緒瑛是臺北市私立名校復(fù)興中小學(xué)董事長。李德維經(jīng)營家族的空運(yùn)事業(yè)，經(jīng)常往來兩岸。他曾任國民黨黨代表、中央委員、“任務(wù)型國代”、臺北市青工會總會長，以及國民黨內(nèi)“五六七聯(lián)盟”成員之一，青壯派重要代表。

　　對于大陸居民赴臺旅游初期的成效不如預(yù)期，李德維認(rèn)為，就像香港開放大陸游客觀光初期一樣，香港人起初擔(dān)心消費(fèi)水準(zhǔn)過高，陸客無力消費(fèi)，但經(jīng)過一段時(shí)間，情況翻轉(zhuǎn)；臺灣也必須歷經(jīng)和香港一樣的陣痛期。

　　針對兩岸“三通”，李德維指出，不管是空運(yùn)直航或是海運(yùn)直航，都只是一個輔助工具，政治上的象征意義無法取代市場供需原則，兩岸“三通”啟航，其實(shí)正在考驗(yàn)市場反應(yīng)需求，這是現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)問題，賠錢生意沒人做。

　　李德維舉例指出，假設(shè)從天津港到高雄港，剛開放時(shí)每天往來10艘貨船，但經(jīng)過一二個月后，貨運(yùn)量無法持接單，航運(yùn)次數(shù)必然減少，反之會大幅增加；空運(yùn)亦是如此。他指出，越是經(jīng)濟(jì)衰退、保守經(jīng)濟(jì)的年代，越可提早顯示真正的市場供需。

　　李德維指出，只有生意難做之時(shí)，空運(yùn)、海運(yùn)業(yè)者才會認(rèn)真思考出機(jī)、出船的必要性。他指出，以當(dāng)前全世界金融大海嘯、經(jīng)濟(jì)大衰退的情況來看，兩岸真正的市場供需，大約在一兩年內(nèi)，即可看出端倪。

　　對于臺灣綠營人士反對“三通”，李德維認(rèn)為，臺灣自始就是以外貿(mào)、出口導(dǎo)向?yàn)橹�，如果不積極往外走，經(jīng)濟(jì)就只有倒退的份。他指出，臺灣過去“戒急用忍”、閉關(guān)自守的結(jié)果就是現(xiàn)在正在“吃老本”，享受過去幾十年辛苦打拼的成果，所以現(xiàn)在對外貿(mào)易還能勉強(qiáng)出超，但如果真正切斷銷往大陸、香港的商路，臺灣真的能好起來嗎？