據(jù)報道，11月1日起，《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》正式施行。此細則的實施標志著“網(wǎng)約車”這一新興的出行方式自此正式進入法治化。

　　辦法以法律的形式明確了網(wǎng)約車的合法地位，并對運營平臺、駕駛員、車輛的準入條件進行了明確規(guī)定。今年7月28日，交通運輸部等七部委聯(lián)合頒布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，首次明確了網(wǎng)約車的合法地位。暫行辦法中確定了“一城一策”原則，此原則讓各地有了一定的權限制定符合本地實際的政策，但也為后續(xù)政策爭議的產(chǎn)生埋下了誘因。

　　正如許多人預測的一樣，辦法于1號辦法公布實施后，在社會中引起了不小的波瀾。如對于“司機要具備相關戶籍”的這一規(guī)定引起了許多人的關注，北京、上海、天津、四川樂山、四川自貢、湖北襄陽6個城市規(guī)定了司機的戶籍要求；同時，深圳、三亞等31個城市明確，駕駛員需有本地居住證；另有21個城市對司機身份無要求。以北京為例，僅戶籍要求這一項，就將大部分車主排除在外。在辦法實行的這段時間，許多不符合規(guī)定的網(wǎng)約車司機紛紛計劃著另謀生計。

　　網(wǎng)約車業(yè)務起源于美國優(yōu)步公司，從美國本土的一些州到歐洲發(fā)達國家及印度等第三世界國家的很多城市，網(wǎng)約車業(yè)務潮起潮落，既勢不可擋，卻又不斷遭禁。出租車司機對它的集體排斥及少數(shù)安全事故引發(fā)的質(zhì)疑成為網(wǎng)約車的兩大發(fā)展障礙。今年4月30日，海南�？�4名女高中生在使用網(wǎng)約車時，遭到司機性騷擾；在6月，西安市中心鐘鼓樓附近有大量出租車聚集，造成交通擁堵，集體罷工抵制互聯(lián)網(wǎng)專車。即使如此，網(wǎng)約車依然在“法理”、“行規(guī)”中逆水行舟，并在不斷前進。其根本原因就在于網(wǎng)約車滿足了不斷增長的市場需求，全世界的消費者都成了它現(xiàn)實中以及互聯(lián)網(wǎng)上的擁護者�；ヂ�(lián)網(wǎng)影響出行方式的變革已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

　　在中國的網(wǎng)約車發(fā)展壯大的過程中，中國政府采取了模糊、含混的態(tài)度，雖然在打擊黑車的行動中會牽連到網(wǎng)約車，但總體上政府對網(wǎng)約車采取了寬容的態(tài)度。據(jù)了解，中國是世界范圍內(nèi)第一個宣布網(wǎng)約車合法化的國家。因此7月28日不僅是中國出租汽車業(yè)中歷史性時刻，也是全球網(wǎng)約車發(fā)展的里程碑式時刻。辦法的實施將拉開我國出租汽車業(yè)的新序幕。

　　細則雖有爭議但有利于打造安心的出行環(huán)境。以北京為例，以往，在這座城市活躍的大部分網(wǎng)約車為外地牌照司。在網(wǎng)約車平臺燒錢競爭的時期，許多滴滴司機看準掙錢機遇蜂擁入京，這在一定程度上加劇了北京的交通阻塞和環(huán)境污染。而細則對司機戶籍的限制將把城市內(nèi)的網(wǎng)約車司機控制在合理的范圍內(nèi)。另外，作為國家層面的首個網(wǎng)約車法規(guī)，辦法對網(wǎng)約車司機有了更加嚴苛的要求，辦法明確規(guī)定，駕駛網(wǎng)約車必須取得《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》和《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》，否則將被處以一萬元以上三萬元以下罰款。同時，其對網(wǎng)約車的運營平臺、駕駛員、車輛都有相應規(guī)定，多要求、嚴要求最大限度保障用戶出行的安全、有序，努力打造更加健康的出行環(huán)境。

　　中國不是網(wǎng)約車的技術發(fā)明國，卻成為了這一技術堅定的使用者。這是一個創(chuàng)新的時代，我們需要新生事物，我們不懼怕爭議的存在。今年，人民日報新聞客戶端曾發(fā)起了“你還會選擇約車出行嗎”的小調(diào)查，在參與討論的網(wǎng)友中，有29%的網(wǎng)友稱“在出臺網(wǎng)約車官方管理辦法前不會再用，各方應盡快加強監(jiān)管”，可見，人們對于網(wǎng)約車法制化的強烈期盼，而細則的實施將為用戶吃下一顆定心丸，為保障健康、語序、安全的出行環(huán)境樹立一道屏障。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：梁春雨）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）