原標(biāo)題：機(jī)艙冒煙撞鳥受損 全球5架飛機(jī)昨日接連迫降

　　29日，繼馬來西亞亞洲航空公司QZ8501航班失聯(lián)1天后，全球連續(xù)發(fā)生至少5起航班迫降事件，引發(fā)輿論對飛行安全的擔(dān)憂。對此，民航管理干部學(xué)院講師、航空安保專家劉曉非對《環(huán)球時報》記者說，迫降的確意味著空難發(fā)生的可能性升高，但只要飛行人員技術(shù)過硬、迫降場地狀況良好、飛機(jī)未受嚴(yán)重?fù)p傷，在地面人員密切配合下，就能化險為夷。

　　29日最早的一起飛機(jī)迫降事件發(fā)生于格林尼治時間零時35分。據(jù)法新社29日報道，加拿大波特航空的一架沖鋒-8飛機(jī)在機(jī)艙冒煙后成功緊急迫降。波特航空事后發(fā)表聲明稱，一架航班從多倫多市的比利·畢曉普機(jī)場起飛后不久，機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)冒煙，隨后緊急降落到郊區(qū)的多倫多皮爾遜國際機(jī)場。聲明還提到：“按照標(biāo)準(zhǔn)程序，兩個發(fā)動機(jī)中的一個被關(guān)閉，飛機(jī)還可以安全降落�！边@架飛機(jī)上有74名乘客，其中2名乘客正接受焦慮癥治療。同日，一架由多倫多飛往華盛頓的班機(jī)也因機(jī)艙冒煙，迫降于美國威廉斯波特地區(qū)的一個機(jī)場。

　　澳大利亞《布里斯班時報》則報道稱，一架小型飛機(jī)在澳大利亞班伯利機(jī)場上空盤旋超過一個半小時后，成功迫降。當(dāng)?shù)鼐�方發(fā)言人薩姆·丹尼森說：“這架飛機(jī)迫降的主要原因是起落裝置故障。警察于當(dāng)?shù)貢r間上午10時30分了解情況后，緊急協(xié)調(diào)迫降準(zhǔn)備工作，最終該飛機(jī)于中午12時20分安全降落，機(jī)上兩名乘客均未受傷。”

　　法新社報道稱，由于發(fā)生撞鳥事故，印度捷特航空一架載有125名乘客的班機(jī)在尼泊爾首都加德滿都機(jī)場成功實施緊急迫降。加德滿都機(jī)場總經(jīng)理比蘭德拉·普拉薩德·什雷斯塔表示，飛機(jī)安全降落在加德滿都之前，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)已冒出火花，但并未起火。目前，該航班沒有乘客受傷。

　　而俄羅斯奧倫堡航空公司一架波音737客機(jī)29日在新西伯利亞迫降。迫降前，該客機(jī)正從莫斯科飛往俄東部城市托木斯克，迫降原因是機(jī)翼發(fā)生故障。該機(jī)載有115名乘客、7名機(jī)組人員和超過1噸貨物。

　　航空安保專家劉曉非29日對《環(huán)球時報》記者說，當(dāng)飛機(jī)在空中出現(xiàn)機(jī)械故障、碰上惡劣氣候條件、機(jī)上人員身體不適等問題時，機(jī)長會選擇迫降。迫降的主要方式有返航和�？總浣禉C(jī)場。緊急迫降則是飛機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重問題后采取的緊急避險舉措，比如飛機(jī)發(fā)動機(jī)失靈、機(jī)上有人重傷。不過，并非所有迫降都是緊急迫降，也有很多迫降是由旅客糾紛、目的地天氣條件等非致命因素造成的。

　　劉曉非認(rèn)為，緊急迫降確實有一定危險性，但在地面人員的配合下，飛行人員憑借嫻熟的飛行技術(shù)，充分利用迫降場地的硬件條件，就有能力避免空難的發(fā)生。其中，飛機(jī)機(jī)體是否完好、發(fā)動機(jī)能否正常工作是迫降成功的關(guān)鍵，若飛機(jī)的所有發(fā)動機(jī)都失靈、機(jī)體產(chǎn)生裂縫甚至開始解體，迫降極有可能失敗。(李學(xué)江 蘇靜 候濤 柳玉鵬)