ad9_210*60
關(guān)鍵詞:
中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)  >   評(píng)論中心  >   海峽時(shí)評(píng)  >   文化社會(huì)

港媒:澎湖復(fù)興航空空難或非偶然

2014年07月25日 08:32:00  來(lái)源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)
字號(hào):    

  臺(tái)灣復(fù)興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班,23日晚間7時(shí)許重飛失敗,墜毀在湖西鄉(xiāng)西溪村的民宅。此次事故為臺(tái)灣近12年來(lái)最重大的墜機(jī)事件。香港《大公報(bào)》今日發(fā)表評(píng)論指出,失事的ATR-72機(jī)型在島內(nèi)外曾發(fā)生多宗空難事件。復(fù)興航空客機(jī)失事時(shí)正逢臺(tái)風(fēng)天氣,外界質(zhì)疑天氣不佳可能是導(dǎo)致失事的原因之一。天氣則千變?nèi)f化。相關(guān)指揮部門(mén)和飛行員還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際天氣情況作出判斷,畢竟人命關(guān)天,人身安全勝于一切。

  評(píng)論摘編如下:

  今年是航空界多災(zāi)多難的一年。當(dāng)人們還籠罩在馬航客機(jī)接連失事的陰影中時(shí),日前臺(tái)灣方面又傳來(lái)客機(jī)失事的噩耗。一架從高雄飛往澎湖的復(fù)興航空客機(jī)在澎湖馬公機(jī)場(chǎng)降落失敗,撞向民居,造成機(jī)上49人死亡的悲劇。事件牽動(dòng)了兩岸萬(wàn)千民眾的心。雖然遇難者中沒(méi)有大陸居民,但兩岸是一家人,島內(nèi)發(fā)生重大傷亡意外,大陸方面感同身受。遠(yuǎn)在拉美地區(qū)訪問(wèn)的中共中央總書(shū)記習(xí)近平得悉臺(tái)灣客機(jī)失事后,深感痛心,并專(zhuān)門(mén)要求國(guó)臺(tái)辦即向臺(tái)灣有關(guān)部門(mén)轉(zhuǎn)達(dá)他本人和大陸人民對(duì)遇難者的深切哀悼、對(duì)其親屬的誠(chéng)摯慰問(wèn)。

  近年兩岸民眾往來(lái)密切,尤其開(kāi)放赴臺(tái)游后,這兩年到臺(tái)灣觀光的大陸居民都超過(guò)百萬(wàn)人次,使島內(nèi)客機(jī)的飛行安全備受兩岸關(guān)注。2010年臺(tái)灣開(kāi)放澎湖落地簽證后,澎湖成為大陸和香港游客的新興旅游景點(diǎn),這次客機(jī)失事的地點(diǎn)正好是在澎湖,而失事機(jī)型又是往來(lái)澎湖等離島與臺(tái)灣本島的主要交通工具,不免讓人產(chǎn)生憂慮。雖然此次空難的原因仍有待臺(tái)當(dāng)局解讀黑盒子后才能真相大白,但失事的ATR-72機(jī)型在島內(nèi)外曾發(fā)生多宗空難事件,僅臺(tái)灣復(fù)興航空公司過(guò)去10多年就發(fā)生6起這種機(jī)型的意外。ATR是法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造企業(yè)。盡管該企業(yè)聲稱(chēng)空難與飛機(jī)設(shè)計(jì)無(wú)關(guān),但由于該機(jī)型頻頻發(fā)生意外,難免影響人們對(duì)該機(jī)型的信心。目前大陸及香港、澳門(mén)的航空公司均無(wú)ATR-72客機(jī),臺(tái)灣共有20架,其中復(fù)興航空和立榮航空分別有10架。

  復(fù)興航空客機(jī)失事時(shí)正逢臺(tái)風(fēng)天氣,外界質(zhì)疑天氣不佳可能是導(dǎo)致失事的原因之一。這種看法不無(wú)道理。雖然臺(tái)風(fēng)“麥德姆”已離開(kāi)臺(tái)灣,但其所帶來(lái)的豪雨依然影響全臺(tái)。當(dāng)時(shí)澎湖就下著傾盆大雨、雷電交加,在客機(jī)準(zhǔn)備再次降落的十分鐘內(nèi)機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度由1600米迅速降低至800米,給飛機(jī)降落帶來(lái)了巨大的危險(xiǎn)。此外,澎湖有“風(fēng)柜”之稱(chēng),每年約三分之一時(shí)間處于大風(fēng),據(jù)說(shuō)客機(jī)失事前當(dāng)?shù)匚髂巷L(fēng)達(dá)8級(jí)。此風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到波音B777等重型飛機(jī)落地側(cè)風(fēng)的極限,而對(duì)于抗風(fēng)等級(jí)較小的ATR-72機(jī)型來(lái)說(shuō),選擇落地的確存在風(fēng)險(xiǎn)。

  在惡劣氣候下,航空部門(mén)根據(jù)慣常的安全系數(shù)來(lái)決定是否重開(kāi)航線,本無(wú)可厚非,但數(shù)據(jù)是死的,而天氣則千變?nèi)f化。相關(guān)指揮部門(mén)和飛行員還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際天氣情況作出判斷,畢竟人命關(guān)天,人身安全勝于一切。

 

  

 

 

瀏覽精彩評(píng)論 進(jìn)入評(píng)論頻道

[責(zé)任編輯:張潔]

海峽時(shí)評(píng)
深度幕后
七日視點(diǎn)
視頻
嘉义市| 石嘴山市| 无极县| 乃东县| 特克斯县| 织金县| 子长县| 奉新县| 安塞县| 大兴区| 涞源县| 盈江县| 辉县市| 丰县| 南川市| 浦县| 海淀区| 米易县| 泗阳县| 开平市| 抚宁县| 山西省| 定南县| 东源县| 册亨县| 安仁县| 冀州市| 康乐县| 乌兰察布市| 长春市| 南溪县| 望都县| 灵丘县| 宽甸| 平昌县| 玛沁县| 昭通市| 海城市| 剑阁县| 墨竹工卡县|