韓國客輪海難,不能只有心靈震撼

時間:2014-04-28 16:07   來源:新華國際

  據(jù)海外網(wǎng)報道,4月17日發(fā)生的韓國“歲月”號渡輪海難迄今已過去數(shù)日,船上乘客中包括多達325名前往濟州島春游的學(xué)生,其中許多人或天人永隔,或生死未卜,加上沉船地點距海岸線不過20海里,整個沉船和救援過程又傳出一系列處置不當(dāng)?shù)南,給人們的心靈造成極大震撼。

  這場海難是繼2010年3月“天安艦”事件后韓國遭遇最嚴(yán)重、傷亡最慘痛的海難。在極大震撼下,一件又一件令人矚目的后續(xù)事件發(fā)生著:總理鄭烘原被指責(zé)救援不力,在前往安撫家屬時遭到潑水襲擊;被傳在海難發(fā)生時發(fā)出“乘客留在艙中待命”不當(dāng)指令、自己卻在棄船時率先逃跑的船長已被逮捕;而本已獲救,組織了本次學(xué)生春游活動的安山市檀園高中副校長則因內(nèi)疚而自殺……可想而知,隨著發(fā)現(xiàn)幸存者的希望變得渺茫和更多相關(guān)細節(jié)的曝光,還會有更多震撼人心的事情發(fā)生。

  面對如此慘劇,心靈震撼是必然的、正常的,但災(zāi)禍畢竟已經(jīng)發(fā)生,僅有心靈震撼是遠遠不夠的。

  事發(fā)后,針對責(zé)任船長等采取的強制措施十分迅速,這當(dāng)然有其必要同時也很“解氣”,但搜救工作事實上并未結(jié)束,造成沉船事故以及如此嚴(yán)重傷亡的原因和責(zé)任,也尚未獲得科學(xué)、明確的解析,在這種情況下,即便逮捕船長,也無法對他采取更多進一步措施,只能繼續(xù)等待搜救、調(diào)查的結(jié)果。事有輕重緩急,此時此刻,更重、更急的是搜救和調(diào)查,這些更重、更急的事一天不取得進展,其它問題就算展開也很難獲得實質(zhì)性突破。

  在許多歐美國家,一旦發(fā)生類似重大空難、海難或自然災(zāi)害事件,即便傷亡輕微甚至全無傷亡,針對獲救者或目擊者的心理干預(yù)、心理輔導(dǎo),也會迅速展開。實踐證明,災(zāi)難所造成的傷害是瞬間的、暫時的,但由此給幸存者、死傷者家屬、目擊者乃至從媒體報道中知悉災(zāi)難的人們所造成的心理影響,卻是長期的、頑固的,如不加以重視可能會導(dǎo)致持續(xù)性的負(fù)面效應(yīng)。此次“歲月”號海難發(fā)生后,相關(guān)各方在激動、悲傷、震撼之余,對心理干預(yù)、心理輔導(dǎo)的重視未免不夠,甚至某些行為、報道在無意中強化了這種心理壓力和影響(如針對自殺副校長的密集報道,在這一敏感時間段就顯得不甚妥當(dāng),尤其考慮到事發(fā)地還是獲救者和遇難者、失蹤者家屬聚集的體育館)。

  歷史上許多重大災(zāi)害性事件的發(fā)生,都引發(fā)了對技術(shù)裝備、安全規(guī)范等的一系列反思、改進。1914年4?14“泰坦尼克”號的冰海沉沒,導(dǎo)致國際海事機構(gòu)強制規(guī)定所有船只必須配備足以裝載所有乘員的救生船,并在航行期間舉行適當(dāng)?shù)南嚓P(guān)訓(xùn)練,強制要求所有航船必須保持24小時無線電暢通,從船上發(fā)射的火箭必須被默認(rèn)為求救信號;1989年4?15英國謝菲爾德希爾斯堡球場慘案,導(dǎo)致英國立法禁止在足球場內(nèi)設(shè)立任何站席;1937年5?6興登堡號飛艇焚毀遇難,導(dǎo)致氫氣客運飛艇從此退出客運舞臺……此次“歲月”號海難存在許多疑點——不良天氣和海況下的出航,奇怪的航線變更和直到沉船也未能放下的救生艇,船長的爭議性表現(xiàn)以及搜救過程中的種種“疑問手”等等,這一切不應(yīng)僅僅停留在“心靈震撼”的層面,更應(yīng)冷靜下來去搜集證據(jù),去進行科學(xué)、縝密分析。逝者已矣,此時此刻,惟有從慘劇中汲取教訓(xùn),堵塞漏洞,才能告慰逝者于萬一。(陶短房,旅加學(xué)者,海外網(wǎng)專欄作者)

編輯:李杰

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