“黃金水道”提升營口樞紐地位 助力遼臺(tái)經(jīng)貿(mào)

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)1月19日營口消息　去年12月份，“長達(dá)隆”號滾裝船駛離濰坊港，經(jīng)歷15個(gè)小時(shí)的航行到達(dá)遼寧營口港，遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道航線實(shí)現(xiàn)首航。至此，“營口-濰坊”這條渤海灣“黃金水道”正式貫通，成為國內(nèi)首條海上綠色貨滾甩掛運(yùn)輸通道。

　　遼魯陸海貨滾甩掛大通道以遼寧營口和山東濰坊為節(jié)點(diǎn)，以營口港和濰坊港為依托，建成我國第一條貨滾多式聯(lián)運(yùn)通道，海運(yùn)距離約240海里（445公里），具備年貨物周轉(zhuǎn)量2000億噸公里的運(yùn)輸能力。這條遼魯貨運(yùn)新通道的開通，將緩解環(huán)渤海地區(qū)公路、鐵路的運(yùn)輸壓力，提高運(yùn)輸效率，降低社會(huì)綜合物流成本，并且有望發(fā)展成為全國交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排的最大單體項(xiàng)目。

　　營口港是東北腹地及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海口和新亞歐大陸橋橋頭堡，濰坊港是黃三角地區(qū)唯一運(yùn)營集裝箱業(yè)務(wù)的港口。遼魯陸海大通道以這兩個(gè)港口為起點(diǎn)，以魯、遼兩省為中心區(qū)域，利用渤海灣水運(yùn)資源，不僅實(shí)現(xiàn)了“營口濰坊兩城市、沈陽濟(jì)南兩省會(huì)、遼東山東兩半島、東北華東兩經(jīng)濟(jì)區(qū)”的陸海運(yùn)輸有效連接，還能夠向南延伸至臺(tái)灣海峽西岸、向北延伸至哈大齊經(jīng)濟(jì)帶，借助甩掛場站體系和陸路干線網(wǎng)絡(luò)，形成縱貫東部地區(qū)南北方向千余公里的多式聯(lián)運(yùn)通路，更在營口港實(shí)現(xiàn)與歐洲集裝箱班列的連接，貨物經(jīng)營口至滿洲里口岸出境，橫貫萬里亞歐大陸橋，最遠(yuǎn)到達(dá)歐洲西海岸。

　　作為支撐遼魯運(yùn)輸大通道的基礎(chǔ)，目前營口港已經(jīng)具備�？�20萬噸級滾裝貨輪的條件，在過去的十幾年時(shí)間里，營口港建設(shè)了生產(chǎn)規(guī)模、管理系統(tǒng)都處于全國先進(jìn)水平的集裝箱專用碼頭。遼寧沿海6個(gè)港口城市，營口港已在營口、盤錦、丹東、葫蘆島4個(gè)城市建有6個(gè)港區(qū)。前移港口功能，營口港在東北三省和內(nèi)蒙古東部各主要城市建立了具有報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、訂船訂艙、倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)裙δ艿氖畮讉�(gè)陸港場站，通過內(nèi)陸港連成新物流鏈。

　　隨著大通道建設(shè)，我省沈陽、鞍山、錦州、阜新、遼陽、鐵嶺等地和山東濟(jì)南、青島、臨沂、濰坊、淄博、濟(jì)寧等地將配套建設(shè)專業(yè)化甩掛運(yùn)輸樞紐場站，并開通連接港口的干線甩掛運(yùn)輸線路，遼魯運(yùn)輸大通道將建設(shè)成為集鐵路、公路、民航、水運(yùn)、郵政等多種方式為一體的綜合物流通道。大通道涉及的陸海所有基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目總投資128億元左右，預(yù)計(jì)在2018年全部建成。遼魯陸海貨滾甩掛大通道項(xiàng)目由中國最大的滾裝央企中國外運(yùn)長航深圳滾裝公司具體負(fù)責(zé)運(yùn)營，該公司擁有國內(nèi)規(guī)模最大的滾裝船隊(duì)和完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滾裝運(yùn)輸能力位居同行前列。

　　山東省和包括遼寧省在內(nèi)的東北地區(qū)歷史淵源深，人口雙向流動(dòng)大，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，是互為重要的貿(mào)易伙伴和區(qū)域市場，兩省之間主要往來貨物品類眾多，互補(bǔ)性強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，貨源優(yōu)勢日益明顯，交通運(yùn)輸也面臨新的需求。在這樣的大環(huán)境下，貫通華東、東北以及東北亞等區(qū)域，以水運(yùn)為龍頭，融合公路、鐵路三位一體的綜合運(yùn)輸體應(yīng)運(yùn)而生。依托渤海灣區(qū)位優(yōu)勢，通過陸海聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一，使渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、藍(lán)黃戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、沈陽經(jīng)濟(jì)圈互通互聯(lián)。兩港實(shí)現(xiàn)貨滾甩掛運(yùn)輸直通，促成優(yōu)勢互補(bǔ)和疊加效應(yīng)，使兩港口逐漸成為遼魯兩省的貨物集散中心，產(chǎn)生1+1>2的效益。

　　“以港興市”是營口市一以貫之的發(fā)展戰(zhàn)略。遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道的建設(shè)，進(jìn)一步打開城市的承載和發(fā)展空間。主動(dòng)融入“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，建成后的遼魯大通道與亞歐大路橋?qū)�接，向東延伸環(huán)渤海、東南沿海及東南亞的海上通道；向西，延伸通往歐洲的陸路通道，營口——哈爾 濱——滿 洲 里——新 西 伯 利亞——莫斯科——?dú)W洲各地。

　　遼魯陸海貨滾甩掛大通道航線的開通，直接把東北和華東、遼寧和山東連接為一個(gè)有機(jī)整體，使“營滿歐”大陸橋向南得到了延伸，有利于營口形成人流、物流、資金流，為營口建設(shè)“東北亞物流之都”打下了良好基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”下對營口產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、民生改善都有巨大支撐作用。營口港是臺(tái)灣貨物到達(dá)東北地區(qū)的重要物流中心，為遼臺(tái)經(jīng)貿(mào)交流做出了積極貢獻(xiàn)。這次遼魯陸海貨滾甩掛運(yùn)輸大通道的開通，必將使臺(tái)灣商品遠(yuǎn)銷歐洲、東南亞更加便捷，增加臺(tái)灣商品出口。也將增強(qiáng)遼臺(tái)經(jīng)貿(mào)交流的活力，增加兩地的貨運(yùn)量，為兩地經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。(中國臺(tái)灣網(wǎng)營口市臺(tái)辦通訊員 張愛民)