乘神舟上九霄 駐天和探星河

　　乘神舟上九霄 駐天和探星河(科技自立自強·逐夢深空)

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　　6月17日9時22分，長征二號F遙十二運載火箭從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，巨大的轟鳴聲打破大漠戈壁的寂靜，成功將載有3名航天員的神舟十二號載人飛船送入預(yù)定軌道。15時54分，神舟十二號載人飛船與天和核心艙完成自主快速交會對接。18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。

　　未來，航天員乘組將完成3個月的在軌駐留，開展機械臂操作、太空出艙等活動。

　　航天發(fā)射場

　　打造進出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港

　　據(jù)介紹，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場是目前我國唯一的載人航天發(fā)射場，針對包括實施神舟十二號載人飛行任務(wù)在內(nèi)的多次空間站載人飛行任務(wù)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將全力打造中國航天員進出太空最可靠、最安全、最溫暖的航天港。

　　執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長征二號F運載火箭是專門用于載人航天的二級運載火箭，也是目前中國所有運載火箭中系統(tǒng)最復(fù)雜的火箭。

　　中國航天科技集團火箭院長二F火箭總指揮荊木春說：“相對其他火箭，長征二號F運載火箭載人飛船狀態(tài)增加了故障檢測和逃逸救生系統(tǒng)，在火箭頂部帶有逃逸飛行器，是我國可靠性指標最高的運載火箭�！�

　　長二F火箭距離其上一次發(fā)射載人飛船已有近5年時間。5年來，研制人員不斷提升火箭的可靠性、安全性。最終將長二F火箭的可靠性從指標要求的0.97提升到0.9894。逃逸系統(tǒng)改進后，火箭安全性評估值從0.997提高到0.99996這一國際先進水平。

　　專家解釋了小數(shù)點后這一串數(shù)字的意義：“就目前的技術(shù)狀態(tài)，長二F火箭需要發(fā)射10萬次，才會有4次逃逸失敗，平均1萬次發(fā)射，還不到一次逃逸失敗的情況。在保障航天員安全方面，它比‘萬無一失’的水平還要高一些”。

　　據(jù)介紹，在空間站在軌建造及運營階段，假如空間站或飛船出現(xiàn)較為嚴重的危險或故障，地面必須快速發(fā)射救援飛船把航天員接回。根據(jù)空間站應(yīng)急救援任務(wù)具體需求，長二F火箭具備10天內(nèi)及20天內(nèi)兩種狀態(tài)的應(yīng)急發(fā)射能力，能夠快速發(fā)射飛船將航天員安全接回。因此，從此次發(fā)射的長二F遙十二、遙十三火箭起，長二F火箭采取“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”的“滾動備份”發(fā)射模式。

　　未來幾年，長二F火箭還將繼續(xù)以每年2發(fā)的高頻率執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，在我國空間站在軌建造、運營過程中擔(dān)當重任。

　　載人飛船

　　航天員實現(xiàn)天地往返的生命之舟

　　神舟十二號載人飛船是我國空間站任務(wù)階段第一艘載人飛船，是載人空間站建設(shè)的重中之重。

　　據(jù)航天科技集團五院總體設(shè)計部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭介紹，飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構(gòu)成，全船共有14個分系統(tǒng)，是航天員實現(xiàn)天地往返的生命之舟。軌道艙配備了航天員在軌生活支持設(shè)備、交會對接敏感器等關(guān)鍵設(shè)備，為自主快速交會對接做好充分準備；返回艙是飛船發(fā)射和返回過程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”；推進艙則裝配推進系統(tǒng)、電源等設(shè)備，為飛船提供動力，并在飛行過程中進行姿態(tài)軌道的控制。此外，飛船上安裝了由中國航天科工二院25所研制的微波雷達，實現(xiàn)了測量、通信一體化設(shè)計，具備通信切換功能，通過通信數(shù)據(jù)的交互，實現(xiàn)匹配對接，導(dǎo)引載人飛船與天和核心艙成功對接。

　　“神舟十二號是迄今為止功能最完整、最完全的飛船，形象點說，它已經(jīng)完全實現(xiàn)載人航天工程立項之初載人飛船研制目標。”高旭說。

　　為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來的復(fù)雜外熱流條件，神舟團隊對返回艙、推進發(fā)動機和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進行了專項設(shè)計，使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件。

　　在神舟十二號之前，載人飛船都是從固定的軌道返回地球�？臻g站任務(wù)中，為滿足長期�？科陂g每天都具備返回能力的要求，神舟團隊對返回軌道策略及制導(dǎo)算法進行了改進設(shè)計，使載人飛船具備從不同軌道高度返回的能力，提高了載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。

　　神舟團隊開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進場，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。根據(jù)系統(tǒng)神舟隊伍采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實現(xiàn)太空救援的能力。

　　空間站核心艙

　　艙內(nèi)有工作區(qū)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、就餐區(qū)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保區(qū)和鍛煉區(qū)

　　隨著3名航天員進入天和核心艙，空間站核心艙實現(xiàn)首次開門迎客。

　　核心艙作為第一個發(fā)射的艙段，是空間站名副其實的“核心”，它是空間站的管理和控制中心，也是航天員在太空家園工作和生活頻率最高的地方。

　　進駐天和核心艙后，3名航天員將執(zhí)行天地同步作息制度進行工作生活。

　　為了提高航天員太空生活的舒適度，設(shè)計師們?yōu)楹教靻T預(yù)留了相對充裕的生活環(huán)境，艙內(nèi)活動空間從天宮一號的15立方米提升到了110立方米，寬敞了很多。

　　艙內(nèi)根據(jù)功能做了分區(qū)，分為工作區(qū)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、就餐區(qū)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保區(qū)和鍛煉區(qū)等六大部分。其中，鍛煉區(qū)配備有太空跑臺、太空自行車，用于航天員日常鍛煉。此外，科研人員還為航天員打造了“大氣再生控制”“電解制氧”“水處理”等技術(shù)先進、工作可靠的太空“家居”。

　　睡得好也得吃得好。艙內(nèi)為3名航天員配置了120余種營養(yǎng)均衡、品種豐富、口感良好、長保質(zhì)期的航天食品。就餐區(qū)域配置了食品加熱、冷藏及飲水設(shè)備，還有折疊桌，方便航天員就餐。

　　中國航天科工集團的科研人員研制的食品加熱裝置形似白色方盒，內(nèi)有3層加熱空間，安裝在飛船內(nèi)，可定量對航天員的航天食品和飲料進行加熱，加熱溫度、加熱時間均可控制，使航天員能在太空中吃到熱乎乎的飯菜。

　　版式設(shè)計：沈亦伶

　　本報記者 余建斌 吳月輝 劉詩瑤