中國道路中國夢：充滿信心搭乘“中國快車”
不久前，2019年的成都國際汽車展覽會和法蘭克福車展相繼落下帷幕。雖然兩場車展相隔萬里，卻展現(xiàn)出一個共同特征：無論是傳統(tǒng)跨國汽車巨頭，還是中國汽車自主品牌，都在集中發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領域。這也折射出汽車產(chǎn)業(yè)革新風頭正勁。作為法蘭克福車展的中國參展品牌之一，拜騰智能電動車備受矚目，超出了我的想象，這是我創(chuàng)業(yè)以來難以忘懷的激動時刻。
身為德國人，我在中國工作生活了20多年，視中國為第二故鄉(xiāng)。在中國，我經(jīng)歷了汽車市場高速發(fā)展的黃金時期。我曾供職于一家跨國汽車企業(yè)，該品牌在中國的銷量實現(xiàn)了8年增長15倍的驚人業(yè)績。中國市場展現(xiàn)出來的潛力令人驚嘆，同樣也令人著迷。當前，汽車這個擁有百年積淀的行業(yè)，正在掀起電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的浪潮，創(chuàng)新和變革無時不在發(fā)生。融合傳統(tǒng)汽車工業(yè)和互聯(lián)科技，就能在中國市場打開更大的想象空間。
相比市場規(guī)模，更令人印象深刻的是，中國在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級方面的遠見卓識和快速行動，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G通信等技術的迅速發(fā)展，中國消費者對新技術、新事物具有更積極的接納態(tài)度。這些恰好是電動智能汽車行業(yè)發(fā)展必不可少的要素。因而，在萌發(fā)創(chuàng)業(yè)想法時，我和團隊很自然地想到要把總部建在中國，把中國和德國的優(yōu)勢結合在一起。
公司南京總部在接待前來參觀的德國政府和機構代表時，他們總會問同一個問題：為什么不在德國做這件事？我總是很坦誠地說，自主創(chuàng)新要聚四海之氣、借八方之力。中國創(chuàng)業(yè)的土壤活力、中國開放的發(fā)展環(huán)境，使我們擁有更多綜合優(yōu)勢，尤其是兼容本土和國際人才的團隊。優(yōu)秀、勤奮的中國同事永遠帶著解決問題的思路，面對難題始終保持昂揚奮斗的精神。在世界其他任何地方，我們都不可能像在中國一樣發(fā)展這么快，搭乘“中國快車”令我們充滿信心。
更為關鍵的是，在中國獲得的創(chuàng)業(yè)支持是一套“組合拳”。短短兩年時間，拜騰的全球生產(chǎn)基地和研發(fā)中心已經(jīng)在南京拔地而起。猶記拜騰創(chuàng)業(yè)之初，當?shù)卣驮敿毩私饬宋覀兊慕?jīng)營情況、發(fā)展規(guī)劃，鼓勵我們堅定電動化、智能化的戰(zhàn)略方向；面對企業(yè)發(fā)展的難題，他們和我們一道研究解決問題的方法，這種為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展服務的精神，深深感動著我，也支撐我邁過創(chuàng)業(yè)路上的一個個難關。
“行百里者半九十。”拜騰正在一步步接近投產(chǎn)目標。雖然自建生產(chǎn)和研發(fā)設施需要更大的投入和更長的準備周期，但唯有這種“踏踏實實做實業(yè)”的初心，可以確保我們的產(chǎn)品擁有高品質(zhì)、安全性和智能體驗。這也是我在決定創(chuàng)業(yè)時的美好憧憬：希望我們將會創(chuàng)造一個在中國生根、在全球生長的高端品牌。
�。ㄗ髡邽榘蒡v汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官）
《 人民日報 》（ 2019年11月11日 09 版）
