臺(tái)恢復(fù)浮動(dòng)油價(jià)機(jī)制 未來(lái)漲幅或近3元新臺(tái)幣

時(shí)間:2012-03-26 09:28   來(lái)源:中新網(wǎng)

  中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣島內(nèi)油價(jià)恢復(fù)浮動(dòng)計(jì)價(jià)機(jī)制可望在近期定案,未來(lái)油價(jià)漲跌將全額由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。至于2011年啟動(dòng)減半緩漲,即“中油”吸收每升汽柴油5元部分,不排除由消費(fèi)者、“中油”依6:4比例一次反應(yīng)。換言之,新制實(shí)施后,汽油每升的漲價(jià)幅度可能達(dá)3元(新臺(tái)幣,下同),用油者將面臨一波漲足壓力。

  “臺(tái)灣為非產(chǎn)油地區(qū),沒(méi)有道理享受低價(jià)”,當(dāng)?shù)攸h政高層說(shuō),油價(jià)恢復(fù)浮動(dòng)計(jì)價(jià)機(jī)制,島內(nèi)普遍有共識(shí),問(wèn)題相對(duì)較電價(jià)單純,重點(diǎn)只在2011年啟動(dòng)減半緩漲機(jī)制后,“中油”累積吸收汽柴油每升各5元部分,如何回收。

  臺(tái)“中油”提出恢復(fù)浮動(dòng)油價(jià)機(jī)制,是先采取漲價(jià)全漲,跌價(jià)時(shí)反映一半措施,把虧損回補(bǔ)過(guò)來(lái)。而汽柴油每升累積5塊多元部分,提出消費(fèi)者負(fù)擔(dān)40%、50%、60%等3種腹案供高層決策。據(jù)悉,經(jīng)行政機(jī)構(gòu)討論后,采消費(fèi)者負(fù)擔(dān)60%、“中油”吸收40%腹案的可能性居大。

  如此一來(lái),“中油”2012年度仍虧損約170億元;加上歷年累計(jì)虧損363億元,估計(jì)“中油”需3年才能補(bǔ)平。同時(shí),“中油”也提配套增資建議,先減資100億元再增資100億元,避免國(guó)際油價(jià)走揚(yáng)虧損擴(kuò)大,很快虧損瀕臨破資本額一半警戒水位。不過(guò),知情人士坦承,當(dāng)局財(cái)政困窘,減資認(rèn)賠事小,再拿錢增資恐有困難。

  在油品結(jié)構(gòu)的調(diào)價(jià)腹案中,未來(lái)92、95、98無(wú)鉛汽油結(jié)構(gòu)差價(jià)擬擴(kuò)大,92、95的差距由0.7元擴(kuò)大為1.5元,95、98的價(jià)差由1.5元擴(kuò)大為2元。

  “中油”這次也提出祭出貨物稅,由消費(fèi)者、“中油”、當(dāng)局三方分?jǐn)?塊多的回收,每月約需15億多元,惟考慮財(cái)政困難,與財(cái)政部門協(xié)調(diào)曠日廢時(shí),加上油品貨物稅有碳稅概念,補(bǔ)貼有些扭曲,因此當(dāng)局不打算祭出貨物稅補(bǔ)貼。

  照顧弱勢(shì)也納入這次配套方案,出租車每升補(bǔ)貼2元,上限450升,大眾運(yùn)輸客運(yùn)市區(qū)以2.7公里換算一升,高速公路以3.6公里換算一升,每升補(bǔ)貼2.4元,每月約補(bǔ)貼一億余元,是“中油”先墊支或由各部門編預(yù)算,有待政策裁決。

編輯:李靜

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