張曙光說,目前,日本、法國等國正在研發(fā)時速360公里的列車,京滬高鐵將繼續(xù)保持中國在高鐵速度方面的優(yōu)勢。此前,他在接受媒體采訪時曾透露,京滬高鐵時速有望達(dá)到380公里。
北京鐵路局副局長劉瑞揚在接受采訪時表示,已經(jīng)列入今年開工計劃的京張城際鐵路有望在下月開工建設(shè)。同樣列入今年開工計劃的京唐高速專線,開工日期應(yīng)該在今年10月前后。
據(jù)了解,北京至唐山、北京至張家口的城際鐵路,北京至沈陽的客運專線都在今年開工建設(shè)計劃之中,京唐、京沈線列車從北京東站始發(fā),京張線從北京北站始發(fā)。以北京為中心向外輻射的這幾條鐵路建成后,都將開行高速列車,時速可達(dá)到250公里至350公里,各城市間的到達(dá)時間將極大縮短。屆時,從北京到唐山只需30分鐘,到張家口不足1小時,3個小時以內(nèi)就可到達(dá)沈陽。這幾條鐵路線的建設(shè)周期為3到4年。
記者從鐵道部獲悉,未來京、津、石、唐等環(huán)渤海區(qū)域大城市之間,將建設(shè)一套公交化的鐵路線網(wǎng),每十幾分鐘定點發(fā)出列車,確定首班、末班車時間,以類似公交車或地鐵的運營模式,保證城市群之間交通的便捷。