有些事,乍一聽(tīng)蠻有道理。難道汽、柴油價(jià)格漲價(jià)不會(huì)對(duì)出租車(chē)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生影響么?出租車(chē)的成本增加了,難道不應(yīng)該讓乘客也分擔(dān)一些么?然而細(xì)細(xì)一想,一些聽(tīng)上去似乎有理的“道理”也許經(jīng)不起推敲,或者是存在不少政策不透明之處,容易引發(fā)人們的疑問(wèn)。比如說(shuō),北京出租車(chē)增加的一塊錢(qián)具體到每個(gè)乘客身上并不算多,但每天每月加起來(lái)卻非小數(shù)目。那么,多收的這些錢(qián)交納給誰(shuí)了?是補(bǔ)貼了“的哥”,還是給了各出租車(chē)公司?進(jìn)一步再問(wèn),北京的出租車(chē)公司目前的運(yùn)營(yíng)成本、管理成本究竟是個(gè)什么狀況?政府每年對(duì)出租車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼有多少?政府究竟該不該補(bǔ)貼出租車(chē)行業(yè),或者說(shuō)政府是否應(yīng)更多地補(bǔ)貼公共交通行業(yè)?諸如此類(lèi)的問(wèn)題如果沒(méi)有清晰的解釋?zhuān)词故菂^(qū)區(qū)一塊錢(qián)的燃油附加費(fèi),也讓人花得不爽。
甚至是汽、柴油漲價(jià)本身,也不能說(shuō)全是道理。有媒體報(bào)道,這次汽、柴油漲價(jià)后,上海有民營(yíng)加油站93號(hào)汽油的價(jià)格為每升6.40元,比中石化和中石油的多數(shù)加油站每升便宜0.21元。北京有的民營(yíng)加油站打出93號(hào)汽油每升6.26元的價(jià)格,比調(diào)價(jià)前的市場(chǎng)價(jià)6.28元還便宜0.02元,更比目前市場(chǎng)價(jià)6.66元/升便宜0.4元。
為什么同樣是成品油零售企業(yè),面對(duì)漲價(jià)的表現(xiàn)卻是如此的不同?只要是稍具常識(shí)的人都知道,自負(fù)盈虧的民營(yíng)加油站必然要講效益,必然不會(huì)做賠本的生意。他們之所以能在成品油批發(fā)供給價(jià)格三番五次地漲價(jià)后仍能打折賣(mài)油,最明顯的原因是批發(fā)價(jià)格與零售價(jià)格之間有著較大的盈利空間。據(jù)說(shuō),目前的批零價(jià)格差達(dá)到每噸近1000元。因此,在提前做好囤積油品的情況下,盡管他們打了折,仍只是一種讓利促銷(xiāo),錢(qián)還是有的賺。除此之外,有專(zhuān)家認(rèn)為,本次油價(jià)上漲的根本原因還是國(guó)家對(duì)中石化和中石油的變相補(bǔ)貼。民營(yíng)油企能夠打折,也有賴(lài)于他們可以從這部分他們無(wú)權(quán)享受的補(bǔ)貼中,“無(wú)中生有”地找到降價(jià)空間。于是,人們不能不問(wèn),中石化和中石油真的沒(méi)有降價(jià)空間、真的一直在虧損而必須要靠國(guó)家來(lái)補(bǔ)貼嗎?如果確實(shí)如此,那么靠國(guó)家補(bǔ)貼來(lái)維持盈利能力極差的一兩家企業(yè)的壟斷地位,究竟有沒(méi)有道理呢?
其實(shí),與國(guó)家補(bǔ)貼如何使用的問(wèn)題相比,我們更關(guān)心的是,不要因?yàn)椴缓侠淼膬r(jià)格調(diào)整引發(fā)價(jià)格的跟風(fēng)上漲、輪番上漲。畢竟,保持物價(jià)的相對(duì)穩(wěn)定,是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)定目標(biāo)的基本前提。