6月1日,隨著通用汽車正式向美國(guó)破產(chǎn)法庭申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),幾個(gè)月來(lái)對(duì)于這家“百年老店”何去何從的懸疑也終于塵埃落定!熬奕恕钡瓜,對(duì)通用全球版圖中“一枝獨(dú)秀”的通用中國(guó)意味著什么?
破產(chǎn)保護(hù):并非關(guān)門了之
幾天前,當(dāng)通用與債權(quán)人就債轉(zhuǎn)股方案的談判破裂,這宗美國(guó)工業(yè)史上最大的破產(chǎn)保護(hù)案其實(shí)已進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。
美國(guó)的破產(chǎn)保護(hù)不同于中國(guó)人傳統(tǒng)思維中的“破產(chǎn)”概念。在美國(guó),申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)將會(huì)有一段時(shí)間來(lái)進(jìn)行資產(chǎn)的重新整合,通過(guò)剝離不良資產(chǎn),使公司重新走上正軌,甚至變得比以前更加強(qiáng)大。在美國(guó)歷史上,通過(guò)破產(chǎn)保護(hù)走上“重生之路”的公司案例屢見(jiàn)不鮮。比如,美國(guó)大陸航空公司曾于1983年至1986年以及1990年至1993年期間經(jīng)歷了兩次破產(chǎn)保護(hù),而重組之后的大陸航空公司在實(shí)力和效率上均得到了極大提升,并一度成為盈利狀況最佳的美國(guó)航空公司之一。
根據(jù)剛剛宣布的通用破產(chǎn)重組方案,通用及其子公司將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新成立的通用,而聯(lián)邦政府將在先前予以巨額注資、助其維持經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上,再額外提供300億美元的資金支持。由此,在舊通用一腳踏入“破產(chǎn)保護(hù)”門檻后,美國(guó)政府將成為“新通用”最大股東。
同時(shí),由于目前超過(guò)半數(shù)的通用債券持有人已接受新的債轉(zhuǎn)股方案,一度成為通用破產(chǎn)重組“攔路虎”的巨額債務(wù)處置問(wèn)題也呈現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。連此前一直對(duì)通用汽車詬病不斷的美國(guó)媒體都對(duì)其“出路”也表示了樂(lè)觀預(yù)期,認(rèn)為這些都為“巨人”在較短時(shí)期實(shí)現(xiàn)快速破產(chǎn)重組、盡早恢復(fù)元?dú)怃伷搅说缆贰?
通過(guò)啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù),通用汽車是否能實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃,現(xiàn)在判斷還為時(shí)過(guò)早。但憑借其在技術(shù)研發(fā)、品牌運(yùn)營(yíng)、業(yè)務(wù)全球化等方面處于業(yè)界領(lǐng)先地位的“家底”,以及在美國(guó)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)中的特殊地位,通用汽車看來(lái)不會(huì)就此“倒下”。
通用中國(guó):按既定戰(zhàn)略“追夢(mèng)”
總部申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),也讓一段時(shí)間來(lái)備受“海水”和“火焰”雙重困擾的通用中國(guó)公司放下了懸而不決的“心”。對(duì)于逆勢(shì)高歌猛進(jìn)的通用中國(guó)及其深耕多年的中國(guó)市場(chǎng)而言,這無(wú)疑是一個(gè)“利多”消息。
首先,通用汽車在美國(guó)以外的資產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)都不在此次破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)之列。通用汽車中國(guó)公司第一時(shí)間發(fā)表聲明稱,通用汽車在華一切業(yè)務(wù)及合資企業(yè)繼續(xù)保持正常運(yùn)營(yíng)和健康快速發(fā)展。通用中國(guó)高管也釋放信息稱,中國(guó)消費(fèi)者大可不必為通用汽車在美申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)感到擔(dān)憂。
其次,通用汽車經(jīng)過(guò)十多年在華培養(yǎng)的合資企業(yè),覆蓋了車身及工程設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)、汽車整車制造、銷售及售后服務(wù)、汽車金融服務(wù)以及即將開展的汽車安全信息服務(wù)等領(lǐng)域,其與上汽所建立的合資企業(yè)已經(jīng)是成熟、且具有自我造血功能的企業(yè),資產(chǎn)狀況健康,運(yùn)營(yíng)情況良好,經(jīng)過(guò)多年的本土化發(fā)展,上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心、上汽通用五菱等合資企業(yè)已經(jīng)具備了可持續(xù)發(fā)展的體系競(jìng)爭(zhēng)能力。據(jù)悉,上海通用汽車就持續(xù)的零部件供應(yīng)和生產(chǎn)預(yù)先制定了計(jì)劃,以確保在維修配件和新車供應(yīng)上能及時(shí)滿足市場(chǎng)需求。
而五菱是通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)有品牌,不僅不會(huì)受到通用汽車在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的影響,而且將更加凸顯其在通用整體戰(zhàn)略中的作用。至于歐寶旗下的進(jìn)口車型,德國(guó)政府鮮明的態(tài)度與立場(chǎng)可以看出,歐寶也將作為通用汽車重要的戰(zhàn)略組成部分繼續(xù)保留,并且更具競(jìng)爭(zhēng)力,而通用中國(guó)“當(dāng)家人”甘文維也明確表示:其在中國(guó)的消費(fèi)者仍將得到一如既往的服務(wù)。
事實(shí)上,中國(guó)消費(fèi)者并沒(méi)有因?yàn)橥ㄓ闷囋诿绹?guó)市場(chǎng)遭遇困境,而對(duì)通用汽車在華發(fā)展和其產(chǎn)品失去信心。根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù),通用汽車今年以來(lái)在華銷量同比增長(zhǎng)33.8%,遠(yuǎn)高于18.8%的行業(yè)整體增長(zhǎng)率。近幾個(gè)月來(lái)單月銷量更屢創(chuàng)歷史新高,5月份銷售數(shù)據(jù)顯示,其在華銷售同比增長(zhǎng)75.2%,其中上海通用四五兩月銷量連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄,而上汽通用五菱在中國(guó)微車市場(chǎng)上更是呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),5月單月銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。
“中國(guó)機(jī)遇”:戰(zhàn)略價(jià)值更加凸顯
來(lái)自通用中國(guó)的最新信息稱,重組后的新通用汽車將更關(guān)注那些業(yè)務(wù)快速發(fā)展的市場(chǎng),并采取某種程度上的傾斜政策進(jìn)行重點(diǎn)扶持。作為全球發(fā)展速度最快的汽車市場(chǎng)以及通用汽車全球第二大市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)有望得到來(lái)自新通用更多的扶持。
據(jù)通用汽車在華合資企業(yè)——上海通用汽車高層透露,公司的產(chǎn)品項(xiàng)目并沒(méi)有因?yàn)橥ㄓ闷嚨睦Ь扯舆t甚至取消,一些新產(chǎn)品比如別克新君威和雪佛蘭科魯茲還提前在中國(guó)市場(chǎng)推出。通用中國(guó)也表示,通用汽車在華一些重要項(xiàng)目,比如通用汽車中國(guó)園區(qū)、通用汽車世博會(huì)企業(yè)館等均在按照原有計(jì)劃推進(jìn)。
業(yè)內(nèi)人士透露,通用汽車將在今后把更多的生產(chǎn)制造廠基地甚至更多的核心技術(shù)研發(fā)基地轉(zhuǎn)移到中國(guó)等新興市場(chǎng)。羅蘭貝格管理咨詢公司合伙人沈軍早先就表示,當(dāng)美國(guó)市場(chǎng)萎縮時(shí),中國(guó)這樣一個(gè)全球最重要的成長(zhǎng)性市場(chǎng)反而會(huì)更有價(jià)值。
通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維則強(qiáng)調(diào):“通用汽車的在華長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略不會(huì)改變,不久前剛剛發(fā)布的在華發(fā)展五年規(guī)劃就是一個(gè)很好的證明,充分表明我們對(duì)于在華取得長(zhǎng)期發(fā)展與成功充滿信心!彼硎,五年后在華銷量翻番、引入超過(guò)30款新車型、增設(shè)工廠等規(guī)劃都充分表明,通用汽車將加快在華發(fā)展步伐,從某種意義上說(shuō),中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于通用汽車的價(jià)值在其進(jìn)行重建的過(guò)程中反而將得到更大的凸顯。
業(yè)界人士預(yù)期,通用汽車很可能置之死地而后生。其破釜沉舟之舉讓人期待,已經(jīng)走過(guò)101年風(fēng)雨的“巨人”最終能實(shí)現(xiàn)“打造一個(gè)更精簡(jiǎn)、具有持續(xù)盈利能力、更具競(jìng)爭(zhēng)力的通用汽車”的復(fù)興目標(biāo)。
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