電商價(jià)格戰(zhàn)“熱火朝天”時(shí)，除加強(qiáng)自建物流來進(jìn)一步獲得競爭優(yōu)勢外，申請全國性的快遞牌照也成了部分電商企業(yè)當(dāng)前的計(jì)劃之一。
中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長達(dá)瓦日前透露，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請。對此消息，記者昨日(5月29日)從京東商城、凡客誠品方面均獲得了證實(shí)。
據(jù)悉，電商企業(yè)采取上述做法的原因在于：“由于目前國內(nèi)物流快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在某些環(huán)節(jié)跟不上電商的步伐”，這一說法引起了傳統(tǒng)快遞企業(yè)對電商“不務(wù)正業(yè)”的不滿。甚至有快遞行業(yè)人士呼吁，國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國快遞和電子商務(wù)市場陷入混亂。
京東、凡客：申請全國快遞牌照
中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長達(dá)瓦5月28日在接受媒體采訪時(shí)透露，京東商城、凡客誠品等擁有自建物流體系的B2C公司已經(jīng)遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”申請，不久之后會(huì)獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資格。達(dá)瓦稱，京東商城、凡客誠品等已加入中國快遞協(xié)會(huì)，并提交了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的申請，“從它們提交的相關(guān)資料來看，不久之后就可以獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資格”。
對此，記者昨日致電京東商城相關(guān)人士，其表示，京東商城的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可資質(zhì)正在辦理之中。凡客誠品相關(guān)人士也確認(rèn)在申請全國性的快遞牌照，此前只是辦理了部分重點(diǎn)區(qū)域的資質(zhì)，不過，該人士并未透露獲得全國快遞牌照的具體時(shí)間。
據(jù)悉，上述牌照的辦理與兩者當(dāng)前的物流業(yè)務(wù)發(fā)展壯大有直接關(guān)系。資料顯示，京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設(shè)物流倉儲(chǔ)中心。凡客誠品旗下的如風(fēng)達(dá)目前除為凡客配送外，還為小米與優(yōu)購提供配送服務(wù)。
凡客誠品相關(guān)人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風(fēng)達(dá)旗下各地方業(yè)務(wù)串聯(lián)起來，更有利于開展工作。京東商城則認(rèn)為，申請獲得牌照是京東物流主動(dòng)出擊，應(yīng)對環(huán)境變化，同時(shí)也便于推動(dòng)行業(yè)監(jiān)管。
根據(jù) 《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法取得郵政管理部門頒發(fā)的 《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。由于京東、凡客涉及的快遞業(yè)務(wù)屬跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營，所以應(yīng)當(dāng)向國家郵政局提出申請。據(jù)悉，《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》的有效期限為五年。
傳統(tǒng)快遞企業(yè)持反對態(tài)度
京東商城和凡客誠品遞交自建快遞物流的許可申請一事，引發(fā)了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的不滿。
圓通速遞總裁喻渭蛟對外表示，堅(jiān)決反對電商企業(yè)自建物流，這樣一種跨界容易給電商和快遞業(yè)造成混亂�！拔蚁Ｍ]政局和快遞協(xié)會(huì)能夠出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，禁止電商企業(yè)進(jìn)入物流行業(yè)�！庇邢@示，還有多家快遞企業(yè)已向郵政局、中國快遞協(xié)會(huì)提出過類似的要求，相關(guān)部門尚未對此進(jìn)行處理。
IT時(shí)評人張書樂認(rèn)為，快遞企業(yè)不允許電商插足自己的 “責(zé)任田”有其理由。電商想要通過插足快遞業(yè)，來實(shí)現(xiàn)類似它們對供貨鏈價(jià)格擠壓的戰(zhàn)略，這讓快遞業(yè)難以接受。
數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全國持有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的法人企業(yè)超過7500家，其中跨省(自治區(qū)、直轄市)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)52家，電商的加入無疑將進(jìn)一步加劇行業(yè)的競爭。
對于此，張書樂認(rèn)為，“快遞行業(yè)本身業(yè)務(wù)量大但利潤微薄”，因此對利潤非常敏感。
然而，在部分電商企業(yè)看來，在某些環(huán)節(jié)上目前國內(nèi)物流快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，電商企業(yè)涉足快遞是無可奈何的選擇。
“電商體驗(yàn)最好的服務(wù)就是最后一公里的配送�！狈部驼\品某內(nèi)部人士對記者表示，電商倉儲(chǔ)的情況時(shí)常處于變化之中，“沒有一家完全意義上的配送公司符合需求”。凡客誠品當(dāng)前重點(diǎn)在優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升效率，龐大的量全部交給第三方來做并不現(xiàn)實(shí)。
“焦慮”的快遞企業(yè)已有實(shí)質(zhì)性的舉動(dòng)，國內(nèi)快遞巨頭順豐日前就逆向進(jìn)軍電商。喻渭蛟由此認(rèn)為，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)國內(nèi)零售渠道陷入混亂的競爭狀態(tài)。
價(jià)格戰(zhàn)背后的物流話語權(quán)
在當(dāng)前電商行業(yè)虧損一片，但價(jià)格戰(zhàn)浪潮又一陣高過一陣的大背景下，電商企業(yè)自建快遞物流被認(rèn)為是積累價(jià)格戰(zhàn)資本的手段之一。
不久前，凡客誠品的如風(fēng)達(dá)還面臨裁撤關(guān)閉的問題，原因是部分地區(qū)的自建快遞物流工作不飽和，再加之配送成本過高。
在新七天電器網(wǎng)品牌總監(jiān)田原看來，基于此，現(xiàn)在凡客誠品等電商企業(yè)的物流部門不得不申請快遞牌照以接納企業(yè)之外的訂單來降低和平攤成本�！斑@對企業(yè)來說是一種大膽有效的嘗試，在價(jià)格戰(zhàn)日益激烈，產(chǎn)品差價(jià)帶來的利潤日漸減少的情況下，利用物流來減虧甚至贏利也是值得嘗試的�！�
張書樂則認(rèn)為，物流費(fèi)用一直是京東商城和凡客誠品的痛腳�！安粌H僅是控制了渠道價(jià)格，更要控制物流價(jià)格�！彼J(rèn)為，之所以進(jìn)軍快遞業(yè)，目的就是將這部分的成本核算更好地掌握在自己手中，同時(shí)通過自己在B2C上的地位，以獲得更好的回報(bào)。
電商企業(yè)作為上流發(fā)件方，希望借助快遞服務(wù)使自己的產(chǎn)品更具有競爭力。對此，中通速遞華北區(qū)管理層副總經(jīng)理司立垚認(rèn)為，快遞業(yè)今后的趨勢是產(chǎn)業(yè)鏈越來越細(xì)分，電商進(jìn)入快遞行業(yè)的想法過于理想化，對其生存能力存疑，“如果想立足于現(xiàn)階段中國的快遞業(yè)，需要有快遞需求的社會(huì)和企業(yè)客戶的支持，而不僅僅是滿足電商個(gè)性化的需求”。
“網(wǎng)購解決的是貨物確定性問題，快遞公司則負(fù)責(zé)用戶擁有的購買體驗(yàn)。消費(fèi)者有了好的購物體驗(yàn)，整個(gè)網(wǎng)購市場的增量就會(huì)不停向前滾動(dòng)，是增量和良性的循環(huán)�！痹诮邮懿稍L時(shí)，天貓公關(guān)總監(jiān)顏喬認(rèn)為，這樣的情況下電商企業(yè)沒法大包大攬。因此，天貓?jiān)趯で笠粭l更穩(wěn)妥的道路，前日宣布與國內(nèi)九大快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，并保證有合作關(guān)系的快遞企業(yè)不低于50億元以上的業(yè)務(wù)增量。
