圓通申通計劃籌建航空公司 專家表示——
這邊廂,中國航空運輸協(xié)會幾天前開出了一份號稱空運史上最嚴厲的罰單:因鋰電池謊報為普通貨物,上海圓通、韻達等四家公司被注銷了貨運代理資質(zhì),各航空公司也不再承運這四家公司攬收的貨物。這份罰單對圓通速遞來說,意味著它在上海地區(qū)一年內(nèi)無法通過航空承運貨物。
那邊廂,剛剛被撤銷牌照的圓通,則已緊鑼密鼓向中國民用航空局提出申請,要籌建自己的航空公司。圓通方面透露,如果獲得批準,未來10年圓通計劃投資55億元建立航空公司,圓通方面將引進自己的全貨機運送包裹,實現(xiàn)自身運輸?shù)牡乜章?lián)合。
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,圓通向空運方面發(fā)展與中航協(xié)開出的罰單二者沒有直接聯(lián)系。但是,由于這兩件事發(fā)生的時間湊到了一起,不由得引起媒體關(guān)注。
圓通副總裁戚建敏向媒體表示:“圓通的戰(zhàn)略,將以航空為主,F(xiàn)在,中國98%的貨物靠陸運,可見航運潛力之大。現(xiàn)在,我們已租下3架飛機,總運力75噸。在武漢天河國際機場,我們已買下100畝地。不出意外的話,明年我們的全貨機將從天河起飛。武漢將成為繼杭州、北京、廣州之后,我們的第四個航空樞紐!
據(jù)申通快遞副總裁熊大海透露:“計劃在2013年收購一家航空公司,至少需要7架飛機。目前我們的航空件占比已達到25%,未來航空將是快遞的主戰(zhàn)場!
實際上,物流快遞業(yè)有自己的航空運輸體系并不稀奇。目前,順豐、EMS這兩家快遞公司就分別組建了自己的航空公司。比如順豐,現(xiàn)在擁有7架全貨機,另外還包租了其他航空公司的貨機,即便在今年全球航空貨運公司普遍陷入虧損之際,有貨源優(yōu)勢的順豐航空有限公司,依然覺得自己的貨機不夠用。
專家觀點:快遞業(yè)建航空公司不是未來大趨勢
快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,設(shè)立自己的航空公司是未來我國快遞企業(yè)發(fā)展的趨勢。對快遞企業(yè)來講,快遞公司上天并整合之前公路運輸?shù)膬?yōu)勢,可以極大地提高物流效率,在不同城市之間實現(xiàn)同城效應(yīng),上午收貨下午交貨。民航管理干部學(xué)院航空運輸服務(wù)研究所所長鄒建軍不認為設(shè)立自己的航空公司是未來快遞企業(yè)發(fā)展的大趨勢。無論是順豐,還是EMS,或者圓通,他們輕易進入到航空貨運的領(lǐng)域并不具備優(yōu)勢,而且?guī)淼目赡苁亲陨磉\營成本極度高昂,在市場上的競爭力可能就會喪失。(李妍)