最近一段時(shí)間，核電重啟、缺陷汽車(chē)召回條例、北京新能源汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策等一系列關(guān)系到重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、舉措引起公眾持續(xù)關(guān)注和熱議。不難看出，在這些政策、舉措中貫穿著一條主線，那就是各級(jí)政府在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，都將保障和改善民生作為重要前提。
去年3月16日發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年(2011－2015年)規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱《“十二五”綱要》)提出，“堅(jiān)持把保障和改善民生作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)”、“堅(jiān)持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)”。在全球金融危機(jī)持續(xù)發(fā)酵、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，能不能依然做到這兩個(gè)“堅(jiān)持”，是一個(gè)考驗(yàn)。
能源產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，核電作為清潔能源，是全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要方向之一。目前，核電在我國(guó)電力供應(yīng)體系中占比極低，亟待加快發(fā)展，也已經(jīng)成為共識(shí)。但是，從美國(guó)三里島、前蘇聯(lián)切爾諾貝利到日本福島，核電站安全隱患在人們心中留下了揮之不去的陰影。在這樣的背景下，我國(guó)推進(jìn)核電項(xiàng)目建設(shè)，就必須將有效紓解民眾恐慌擺在首要位置。10月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《核電安全規(guī)劃(2011-2020年)》和《核電中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》，明確表示“十二五”時(shí)期不安排內(nèi)陸核電項(xiàng)目、新建核電機(jī)組必須符合三代安全標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)踐行了《“十二五”綱要》提出的兩個(gè)“堅(jiān)持”。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，正處于艱難起步階段。目前，新能源汽車(chē)價(jià)格高、配套設(shè)施不完善、消費(fèi)者認(rèn)可度低，是掣肘行業(yè)發(fā)展的主要障礙�！丁笆濉眹�(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，要“完善財(cái)稅激勵(lì)政策，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)和使用�！钡牵员本榇淼膰�(guó)內(nèi)一線城市，汽車(chē)保有量巨大、交通擁堵嚴(yán)重，已經(jīng)給居民帶來(lái)出行難、停車(chē)難、停車(chē)貴等一系列問(wèn)題，影響到居民生活質(zhì)量的提高。北京雖然已經(jīng)出臺(tái)限購(gòu)、搖號(hào)、尾號(hào)限行等措施，但依然不能有效緩解上述問(wèn)題。在這種情況下，北京出臺(tái)有關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策就面臨兩難選擇：放開(kāi)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和補(bǔ)貼，將加重道路擁堵；要求新能源汽車(chē)購(gòu)置與傳統(tǒng)汽車(chē)的限購(gòu)、搖號(hào)掛鉤，又使得鼓勵(lì)效果打折扣。在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與保障和改善民生之間，北京選了后者，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)正確的抉擇。從中長(zhǎng)期來(lái)看，北京還需在立體停車(chē)設(shè)施建設(shè)、城市多中心布局等方面下工夫，以從根本上解決道路擁堵問(wèn)題，切實(shí)改善民生。
近20年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展的階段，目前汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已躍居世界第一，但是在缺陷汽車(chē)召回方面一直沒(méi)有完善的法規(guī)約束。即將于2013年1月1日實(shí)施的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》規(guī)定，對(duì)存在“瞞報(bào)”、“拒不召回”等行為的車(chē)企將處以高額罰款，甚至吊銷(xiāo)有關(guān)許可。此舉被認(rèn)為懲罰力度“比某些發(fā)達(dá)國(guó)家還大”，業(yè)界擔(dān)心高額召回成本將使自主品牌車(chē)企受“重創(chuàng)”，甚或抑制國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。必須看到，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)缺陷汽車(chē)召回法規(guī)的缺位導(dǎo)致外資、合資品牌在召回上歧視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，自主品牌在召回方面甚至基本空白，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者被置于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。而嚴(yán)格的召回法規(guī)客觀上能推動(dòng)廠商加大技術(shù)投入、提高產(chǎn)品品質(zhì)，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和保障、改善民生方面可謂一舉兩得。
近年來(lái)，各地紛紛將“幸�！绷袨槭┱繕�(biāo)�！靶腋！辈皇且粋�(gè)抽象的概念，其核心內(nèi)容應(yīng)該是民生的切實(shí)保障和有效改善。在“穩(wěn)增長(zhǎng)”的當(dāng)下，重大投資項(xiàng)目對(duì)GDP的拉動(dòng)效果對(duì)地方政府有著巨大誘惑，而堅(jiān)持以保障和改善民生作為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，也顯得尤為難能可貴。
