經(jīng)過百年一遇的金融海嘯的洗禮，全球各地區(qū)推動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合的愿望愈發(fā)強(qiáng)烈。進(jìn)入10月以來，180萬愛爾蘭選民態(tài)度的180度大轉(zhuǎn)彎，給了歐洲一體化進(jìn)程以有力的助推；隨后，日本新首相鳩山由紀(jì)夫建立“東亞共同體”倡議，則為東亞地區(qū)描繪了一幅包括經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域在內(nèi)的區(qū)域一體化藍(lán)圖。

    分析人士指出，經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，各經(jīng)濟(jì)體通過“抱團(tuán)”謀求經(jīng)濟(jì)安全與發(fā)展的需求增強(qiáng)，既是短期必然，也是長期趨勢。經(jīng)濟(jì)聯(lián)合本身無論是在倡議階段還是沖刺階段，存在其中的諸多潛在負(fù)面影響，都應(yīng)引起各經(jīng)濟(jì)體的高度重視。

　　主旋律：經(jīng)濟(jì)安全與發(fā)展

    10月10日，日本首相鳩山由紀(jì)夫在于北京舉行的中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議上，正式倡議按照歐盟的模式建立“東亞共同體”。按照日方的設(shè)想，“東亞共同體”的成員有中國、日本、韓國、東盟、印度、澳大利亞和新西蘭，但并不包括日本“之前稍有些過于依附”的美國。

    此前的10月3日，愛爾蘭選民則一改去年6月的“不合作”態(tài)度，以67.1%的公投支持率通過了歐盟新憲法條約——《里斯本條約》；一周后，波蘭總統(tǒng)也簽署了該條約。盡管目前僅余的捷克仍在試圖與歐盟討價還價，但歐洲一體化的最大障礙已然得到清除。

    中央財經(jīng)大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授卜若柏指出，無論建立“東亞共同體”還是推進(jìn)歐洲一體化都同時包含了經(jīng)濟(jì)和地區(qū)安全，推進(jìn)歐洲一體化的舉措甚至還可能使歐盟以“一個形象”出現(xiàn)在國際政治舞臺上。實際上，經(jīng)濟(jì)因素才是兩個事件得到推動的根本動力，保證自身經(jīng)濟(jì)安全與發(fā)展已經(jīng)成為各經(jīng)濟(jì)體加速實施區(qū)域聯(lián)合時的主要訴求。

    鳩山由紀(jì)夫的表態(tài)證實了上述判斷，他在提出建立“東亞共同體”的建議時特別強(qiáng)調(diào)，實現(xiàn)該目標(biāo)的關(guān)鍵在于首先從強(qiáng)化中日韓經(jīng)濟(jì)合作開始。西方媒體指出，全球金融危機(jī)是導(dǎo)致愛爾蘭人態(tài)度大轉(zhuǎn)彎的重要外力，根據(jù)該國經(jīng)濟(jì)社會綜合研究所的數(shù)據(jù)，危機(jī)的發(fā)生將使得愛爾蘭經(jīng)濟(jì)在2008年至2010年間萎縮11.6%。

    區(qū)域聯(lián)合：多元化提速

    經(jīng)濟(jì)安全與發(fā)展的訴求還使得已通過《里斯本條約》的冰島、瑞典、丹麥等歐盟國家，甚至歐盟外一貫對歐元抱遲疑態(tài)度的英國，都出現(xiàn)了加入歐元區(qū)的呼聲。

    目前，各種不同形式的聯(lián)合在后危機(jī)時代的全球其他區(qū)域也廣泛存在著：此前就致力于與東亞地區(qū)發(fā)展更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的俄羅斯，在金融危機(jī)爆發(fā)一年后明顯加快了與中國和東盟“深化在貿(mào)易、投資和經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的互利合作”的步伐；而作為南美地區(qū)最大經(jīng)貿(mào)一體化組織南方共同市場主要領(lǐng)導(dǎo)的巴西，也在去年秋天以來，與阿根廷和烏拉圭等鄰國先后簽訂了雙邊貿(mào)易本幣結(jié)算協(xié)議。

    卜若柏強(qiáng)調(diào)，全球金融危機(jī)無疑是全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合加速的推手。危機(jī)中受重創(chuàng)的東歐各國現(xiàn)在正迫切希望能更快獲得歐元區(qū)的庇護(hù)，以避免類似遭遇的再度降臨；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的日本也主動與中國密切關(guān)系，而這正是由于中國經(jīng)濟(jì)在危機(jī)下的優(yōu)異表現(xiàn)，幫助了該國較快地走出了衰退。國際貨幣基金組織（IMF）10月初發(fā)表的《世界經(jīng)濟(jì)展望報告》顯示，日本2010年經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期達(dá)到了1.7%，遠(yuǎn)超歐洲的0.3%和英國的0.9%，甚至高于美國的1.5%。但I(xiàn)MF同時指出，考慮到各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合在金融危機(jī)之前已然存在，這一趨勢實際上反映了各經(jīng)濟(jì)體的長期需求。

　　“搭便車”暗流涌動

    盡管各經(jīng)濟(jì)體通過“抱團(tuán)”獲得經(jīng)濟(jì)安全與發(fā)展的需求增強(qiáng)是短期客觀需要同時也是大勢所趨，但按照不同方式出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合本身所存在的諸多潛在負(fù)面影響，仍應(yīng)引起各經(jīng)濟(jì)體的高度重視。

    首先，在實力較弱個體向較強(qiáng)個體靠攏經(jīng)濟(jì)聯(lián)合中，前者對后者的依賴性將更大，對自身經(jīng)濟(jì)風(fēng)險進(jìn)行控制的能力也就會相應(yīng)降低，這一點在東歐國家尋求加入歐元區(qū)的案例中體現(xiàn)得最為明顯。東歐國家加入歐元區(qū)是看中了該區(qū)域性貨幣對于其經(jīng)濟(jì)的庇護(hù)作用，但造成其在危機(jī)中受創(chuàng)嚴(yán)重的西歐國家撤資行為，則發(fā)生在整個邏輯鏈條更靠近上游的環(huán)節(jié)，這意味著，東歐國家預(yù)防危機(jī)的能力可能會不升反降，遇到困難則更多時候只有指望西歐國家的援手。

    其次，實力相似經(jīng)濟(jì)體加強(qiáng)聯(lián)合，也將在一定程度上減少各經(jīng)濟(jì)體，尤其是目前主要依靠出口獲得增長的新興經(jīng)濟(jì)體開發(fā)國內(nèi)市場的動力。而在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體消費能力大打折扣的背景下，新興經(jīng)濟(jì)體無法充分擔(dān)負(fù)消費重任，將拖累自身及全球經(jīng)濟(jì)的良性調(diào)整過程，并導(dǎo)致長期的整體低增長狀態(tài)。（記者 高�。�